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Unser Kollege hier demonstiert, wie man bei Nullwind und fehlender Thermik das Optimum aus der Flugzeit herausholt. Ich als Anfänger würde sagen, das Werk ist beeindruckend und hervorragend als Lehrvideo zum erfliegen der Polare geeignet - das vorsichtige Ertasten unterschiedlicher Geschwindigkeitsbereiche ist klar zu erkennen und auch die Aerodynamik von Gurtzeug und Pilot ist wohl an der Grenze dessen was mit heutiger Technik machbar ist ... oder was meinen die Cracks?
Sehr interessante Konstruktion des Startwagens... Bei einer Böe gucken die Stützen bestimmt schön akkurat oben aus dem Flügel...
.......
Hi,
und ohne unterstützung der Fläche hättest du einen Abgang in die Prärie. Sehr schön zu sehen am Anfang.
Im UL-Schlepp eines Atoses sollte jemand mitlaufen(solange es geht) und die Fläche waagrecht halten.(Wundert mich, das der DHV das noch nicht geregelt hat) Bei den Segelfliegern ist es zu 90 % bei F-Schlepp und zu 100% bei Windenstart notwendig.
Mit dem Mitlaufen hat Fred P natürlich ein Problem. Bei fast 3 Schachteln Gauloise am Tag und auf 1400m Starthöhe. Faulheit macht erfinderisch
Einfach mal selber ausprobieren und sehen was passiert. Wenn möglich den Startvorgang noch filmen.
Shot during a rest day of the Rob Kell's Memorial competition in Florida - 2009. Enjoy! ... Obviously, this isn't something you should try on your own.…
mario
P.S.: als Steigerung fällt mir noch ein:
In der obersten Etage einmieten und direkt vom Dach starten.
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