AW: Steuerweg -> Kappennicken ?
Die Kappenposition hat sehr wohl einen Einfluss auf den nutzbaren Steuerweg:
Eine vorschiessende Kappe, typischerweise Übergang von starkem steigen in starkes sinken, kann ich vieeeel weiter runterbremsen ohne einen Strömungsabriss zu riskieren, ja ist oft sogar notwendig um Klapper zu vehindern.
Bei einer hintenstehenden Kappe, typischerweise beim Einfliegen in starke Thermik, habe ich kaum nutzbaren Steuerweg vor dem Strömungsabriss, da gilt Hände hoch!
Hab auch schon gesehen wie zu frühes/zu starkes eindrehen mittels Bremsen einseitigen Strömungsabriss verursachte.
Die Kappenposition hat sehr wohl einen Einfluss auf den nutzbaren Steuerweg:
Eine vorschiessende Kappe, typischerweise Übergang von starkem steigen in starkes sinken, kann ich vieeeel weiter runterbremsen ohne einen Strömungsabriss zu riskieren, ja ist oft sogar notwendig um Klapper zu vehindern.
Bei einer hintenstehenden Kappe, typischerweise beim Einfliegen in starke Thermik, habe ich kaum nutzbaren Steuerweg vor dem Strömungsabriss, da gilt Hände hoch!
Hab auch schon gesehen wie zu frühes/zu starkes eindrehen mittels Bremsen einseitigen Strömungsabriss verursachte.
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