Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

[paraglider07]

http://www.noz.de/lokales/54114513/nordhorn-paraglider-ueber-range-tornado-muss-anflug-abbrechen

Könnte teuer werden für die Jungs

[JuergenFliege]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

http://www.noz.de/lokales/54114513/n...flug-abbrechen

Könnte teuer werden für die Jungs

Also ich finde die Erklärung des 60jährigen Niederländers total nachvollziehbar,
dass man wegen "widriger Luftverhältnisse im Bereich Klausheide" sicherheitshalber ausgewichen ist auf den
Luft-Boden-Schießplatz der Bundeswehr mit Anflugzone von Tornado-Kampfjets

[Planer]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

Also ich finde die Erklärung des 60jährigen Niederländers total nachvollziehbar,
dass man wegen "widriger Luftverhältnisse im Bereich Klausheide" sicherheitshalber ausgewichen ist auf den
Luft-Boden-Schießplatz der Bundeswehr mit Anflugzone von Tornado-Kampfjets

Naja, besser als über einem Boden-Luft-Schießplatz.

[Urs]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

Könnte teuer werden für die Jungs

Für die Jungs?! Nur für einen ...

[HarryXX88]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

Wahrscheinlich ist es dort noch sicherer als in manch einem Fluggebiet im Schwarwald (siehe Luftige Begegnungen thread). Erstens ist man gleich aufm Radar und zweitens sind die Anfliegenden Piloten so zielkonzentriert dass die einen sicher rechtzeitig sehen

[magic_boomerang]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

... Erstens ist man gleich aufm Radar ...

Sicher ???

Thomas

[Meyer Michel]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

Erstens ist man gleich aufm Radar

Sicher nicht.

Zitat :
"Die Luftüberwachung des Towers hatte die drei Paraglider entdeckt, die in geringer Höhe den Platz überfliegen wollten."

= visueller Kontakt

[Cacao]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

Alle Radargeräte zur Luftraumüberwachung sind so eingestellt, dass die Objekte mit niedriger Geschwindigkeit nicht auf dem Schirm abbilden.
Dieses deshalb, wie sie sonst die Autos auf den Straßen mit ins Bild bekommen würden.
Das war z.B. bei der Sowjetunion der Fall, als ein Mathias Rust mit einer Cessna 1987 nahe dem Roten Platz in Moskau landen konnte, ohne dass die Luftüberwachung ihn vorher bemerkte.
Die Geschwindigkeit der Cessna 172 war zu niedrig.
Deshalb können sich auch Hubschrauber durch radarüberwachte Gebiete „schleichen“, ohne dass sie bemerkt werden, wie man es kürzlich wieder mal erlebt hat.
Wenn die Radarüberwacher dran denken, können sie zwar die Geschwindigkeitsbegrenzung abschalten, aber sie bekommen unweigerlich die Autos aufs Bild.
Die Hubschrauber dann rauszufinden, dazu müssen die Radar-Bilder dann gut analysiert werden, was nicht gerade einfach ist.
Die Hubschrauberpiloten können zur Abwehr so fliegen, dass sie mit Autos verwechselt werden, die NAVY-SEALS dürften das „drauf“ haben.
„Geronimo“ (Verballhornung, Spitzname „Hieronymus“ für den Häuptling der Chiricahua „Gokhlayeh“, wie "Ballermann No. 6 für „Balneario Nº 6“ ) ist übrigens so ein Slang bei den amerikanischen Fallschirmspringern, die beispielsweise „Geronimo“ schreien, wenn sie vom Flugzeug abspringen. Auch wenn das auf den Apachen-Häuptling zurückgeht, aber die Soldaten denken im Allgemeinen nicht daran, sondern nur, dass dieser Ruf z.B. der Auslöser für den Sprung ist.
„Geronimo“ wurde vermutlich (laut amerikanischer Zeitung) deshalb gewählt, wie es eben so ein „gängiger Ausruf“ beim Militär ist, dadurch kommt so schnell keiner darauf, dass es sich um eine spezielle Operation handelt. Dazu muss man schon eingeweiht sein.
Ein „selteneres“ Codewort hätte jeden (Journalisten oder Islamisten) sofort hellhörig gemacht, vor allem wenn es im Zusammenhang mit den NAVY SEALS aufgeschnappt worden wäre.
Natürlich kann man, wenn man will, auch aus Political-Correctness-Gründen gegen den Ausdruck sein. Die Operation wurde im Nachhinein, wo es nicht schadet, umgetauft.

[Klaus@skyfool]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

Die Hubschrauberpiloten können zur Abwehr so fliegen, dass sie mit Autos verwechselt werden, die NAVY-SEALS dürften das „drauf“ haben.
„Geronimo“ (Verballhornung, Spitzname „Hieronymus“ für den Häuptling der Chiricahua „Gokhlayeh“, wie "Ballermann No. 6 für „Balneario Nº 6“ ) ist übrigens so ein Slang bei den amerikanischen Fallschirmspringern, die beispielsweise „Geronimo“ schreien, wenn sie vom Flugzeug abspringen. Auch wenn das auf den Apachen-Häuptling zurückgeht, aber die Soldaten denken im Allgemeinen nicht daran, sondern nur, dass dieser Ruf z.B. der Auslöser für den Sprung ist.
„Geronimo“ wurde vermutlich (laut amerikanischer Zeitung) deshalb gewählt, wie es eben so ein „gängiger Ausruf“ beim Militär ist, dadurch kommt so schnell keiner darauf, dass es sich um eine spezielle Operation handelt. Dazu muss man schon eingeweiht sein.
Ein „selteneres“ Codewort hätte jeden (Journalisten oder Islamisten) sofort hellhörig gemacht, vor allem wenn es im Zusammenhang mit den NAVY SEALS aufgeschnappt worden wäre.
Natürlich kann man, wenn man will, auch aus Political-Correctness-Gründen gegen den Ausdruck sein. Die Operation wurde im Nachhinein, wo es nicht schadet, umgetauft.

Du hörst Dich gerne selber reden, oder? Tippe auf Lehrer oder Rentner im Seniorenstudium, oder beides. Auf jeden Fall total OT.

-Klaus

[Skade]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

Du hörst Dich gerne selber reden, oder? Tippe auf Lehrer oder Rentner im Seniorenstudium, oder beides. Auf jeden Fall total OT.

-Klaus

ich fand seine Ausführungen interessanter als die Geschichte mit den Niederländern.

[hob]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

Alle Radargeräte zur Luftraumüberwachung sind so eingestellt, dass die Objekte mit niedriger Geschwindigkeit nicht auf dem Schirm abbilden.
Dieses deshalb, wie sie sonst die Autos auf den Straßen mit ins Bild bekommen würden.
Das war z.B. bei der Sowjetunion der Fall, als ein Mathias Rust mit einer Cessna 1987 nahe dem Roten Platz in Moskau landen konnte, ohne dass die Luftüberwachung ihn vorher bemerkte.
Die Geschwindigkeit der Cessna 172 war zu niedrig.
Deshalb können sich auch Hubschrauber durch radarüberwachte Gebiete „schleichen“, ohne dass sie bemerkt werden, wie man es kürzlich wieder mal erlebt hat.
Wenn die Radarüberwacher dran denken, können sie zwar die Geschwindigkeitsbegrenzung abschalten, aber sie bekommen unweigerlich die Autos aufs Bild.
Die Hubschrauber dann rauszufinden, dazu müssen die Radar-Bilder dann gut analysiert werden, was nicht gerade einfach ist.
Die Hubschrauberpiloten können zur Abwehr so fliegen, dass sie mit Autos verwechselt werden, die NAVY-SEALS dürften das „drauf“ haben.
„Geronimo“ (Verballhornung, Spitzname „Hieronymus“ für den Häuptling der Chiricahua „Gokhlayeh“, wie "Ballermann No. 6 für „Balneario Nº 6“ ) ist übrigens so ein Slang bei den amerikanischen Fallschirmspringern, die beispielsweise „Geronimo“ schreien, wenn sie vom Flugzeug abspringen. Auch wenn das auf den Apachen-Häuptling zurückgeht, aber die Soldaten denken im Allgemeinen nicht daran, sondern nur, dass dieser Ruf z.B. der Auslöser für den Sprung ist.
„Geronimo“ wurde vermutlich (laut amerikanischer Zeitung) deshalb gewählt, wie es eben so ein „gängiger Ausruf“ beim Militär ist, dadurch kommt so schnell keiner darauf, dass es sich um eine spezielle Operation handelt. Dazu muss man schon eingeweiht sein.
Ein „selteneres“ Codewort hätte jeden (Journalisten oder Islamisten) sofort hellhörig gemacht, vor allem wenn es im Zusammenhang mit den NAVY SEALS aufgeschnappt worden wäre.
Natürlich kann man, wenn man will, auch aus Political-Correctness-Gründen gegen den Ausdruck sein. Die Operation wurde im Nachhinein, wo es nicht schadet, umgetauft.

...und weil's so schön ist, zitiere ich es nochmals.

Cacao ist Philosoph, Klaus, merkt Du das denn nicht?

Denn er hat auch noch Antworten im Köcher, wenn die Techno- und Bürokraten schon längst am Ende sind.

Willkommen im Forum also auch weiter das, was man früher Bildung und Toleranz nannte.

Gruß hob

[shoulders]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

„Geronimo“...

Denn er hat auch noch Antworten im Köcher, wenn...

...überhaupt keiner eine passene Frage gestellt hat

Sorry, aber ab da ist auch für mich jeder Zusammenhang verloren gegangen. Und die verspielte Schriftart hat auch nicht gerade zur Lesbarkeit beigetragen...

CU
Shoulders

[hob]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

...überhaupt keiner eine passene Frage gestellt hat

Sorry, aber ab da ist auch für mich jeder Zusammenhang verloren gegangen. Und die verspielte Schriftart hat auch nicht gerade zur Lesbarkeit beigetragen...

CU
Shoulders

Ersteres ergibt sich aus dem Kontext - also bitte nochmal lesen: Es ist schon interessant, wenn ein low and slow fliegender Jemand "den Blinker links setzt und dann rechts abbiegt", um dem evtl. schärferen Radar Kfz.-Verkehr vorzutäuschen.

Und letzteres ist um Welten erträglicher, als z.B. ständig das "schicke" Schonen der Shifttaste beim Lesen kompensieren zu müssen.

Gruß hob

[shoulders]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

"Kontext"? Nun ja. Ich finde im ganzen Thread nicht mal was von "links gesetzten Blinkern", und schon gar keinen Aufhänger für die Auführungen über "Geronimo", "Hieronymus" & Co. Was siehst Du da, das mir entgangen ist?

CU
Shoulders

[achilleos]

AW: Es hat schon seine Gründe warum man ICAO Karten lesen sollte

Ersteres ergibt sich aus dem Kontext - also bitte nochmal lesen: Es ist schon interessant, wenn ein low and slow fliegender Jemand "den Blinker links setzt und dann rechts abbiegt", um dem evtl. schärferen Radar Kfz.-Verkehr vorzutäuschen.

Und letzteres ist um Welten erträglicher, als z.B. ständig das "schicke" Schonen der Shifttaste beim Lesen kompensieren zu müssen.

Gruß hob

erträglicher wäre es den "zitieren"-button zu schonen...