Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

[Stefan_Schumacher]

Servus,

ich habe jetzt seit zehn Jahren den A-Schein, genauer gesagt, den österreichischen Sonderpilotenschein.

Ich suche jemanden, der mir schnell mal die Ausbildung zum B-Schein bestätigen kann und die theoretische Prüfung abnimmt.

Auch gerne per PM.

Danke
Stefan

[seidenschwan]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Eieiei, da würd´ich mich ja gleich mit dranhängen wenn das so einfach geht........

Johann

[Vibe]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Du kannst auch als Deutscher immer noch problemlos die Überlandberechtigung in .at machen. Du must nur den Prüfungsflug in einem Schulungsgelände gemacht haben. Also Indien gilt z.B. nicht

Gruß

Claus

[reinhard may]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Hallo
Mein 1991 gemachter Sopi wurde irgendwann in den Neunzigern auf unbeschänkten Luftfahrerschein umgeschrieben.Ohne Probleme vom DHV.

[Stefan_Schumacher]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Du kannst auch als Deutscher immer noch problemlos die Überlandberechtigung in .at machen. Du must nur den Prüfungsflug in einem Schulungsgelände gemacht haben. Also Indien gilt z.B. nicht

Dann brauche ich jetzt wohl noch die Information, ob man ein Schulungsgelände auch außerhalb von D/Ö zulassen kann.
Danke Claus!

[Stefan_Schumacher]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Hallo
Mein 1991 gemachter Sopi wurde irgendwann in den Neunzigern auf unbeschänkten Luftfahrerschein umgeschrieben.Ohne Probleme vom DHV.

Auf genau diesen Post hatte ich gewartet. Hoffentlich haben die da keinen Fehler gemacht und jemand liest hier mit. Nachher ziehen sie den noch nachträglich wieder ein. ;-)
Dann werde ich demnächst mal freundlich im Ausbildungsbüro nachfragen.

Danke sehr
Stefan

[Martin Prerovsky]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Wieso die Eile?

Vermutlich, weil die FAI für PWCs eine Sportlizenz verlangt, der DHV/ DAeC für die Sportlizenz einen unbeschränkter Luftfahrerschein (geiles Wort) verlangt, und für den unb... aka B- Schein eine Ausbildung mit Prüfung verlangt, und jemand, der aufgrund seines Standortvorteils mal an einem PWC schnuppern möchte und wegen drängender Zeit seine Felle davonschwimmen sieht und schnell handeln muss, oder so ähnlich

Gruß,
Martin

[scheinzeit]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Ich habe von meiner Flugschule einen Flugauftrag bei freier Geländewahl im Ausbildungsheft eingetragen. So konnte ich meine Streckenversuche für den 10 km Flug effektiver starten. Weiß jetzt aber nicht, wie sich das in A regelt. Oder ist hier mit Prüfungsflug die Abnahme der Flugfiguren gemeint? Rätsel...


Christian

[Stefan_Schumacher]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Vermutlich, weil die FAI für PWCs eine Sportlizenz verlangt, der DHV/ DAeC für die Sportlizenz einen unbeschränkter Luftfahrerschein (geiles Wort) verlangt, und für den unb... aka B- Schein eine Ausbildung mit Prüfung verlangt, und jemand, der aufgrund seines Standortvorteils mal an einem PWC schnuppern möchte und wegen drängender Zeit seine Felle davonschwimmen sieht und schnell handeln muss, oder so ähnlich

Neee, bräuchte noch ein kleines Wunder, um dieses Jahr um die PWCler herumzufliegen. ;-)
Ehrlich gesagt, hätte da niemand drauf geschaut, wenn ich hätte teilnehmen wollen. Mein A-Schein reicht da vollkommen. Ich wollte mich 2011 schon beim Wettbewerb anmelden, um zur guten Zeit starten zu können, aber ich bin kein Comp-Pilot, mir wird in der Thermik mit vielen anderen immer etwas unwohl, deshalb flieg ich dann lieber den Himalaya entlang, während die anderen nach weniger als drei Stunden schon landen müssen. Ich flieg meine Competitions nur gegen mich selbst. ;-)

Ich werde den B-Schein niemals auf dem normalen Weg machen, weil ich immer noch sauer bin, dass mein Segelflugschein, der ein paar Monate abgelaufen war, nicht als Theorie anerkannt wurde. Und ich hab halt im Moment/die letzten Jahre keine Zeit, mal eben nach Österreich zu jetten.

Ich finde einfach, dass es nach einer gewissen Zeit und nachgewiesenen Stunden die offizielle Möglichkeit geben sollte, den A-Schein einfach auf den B-Schein umschreiben zu können, meinetwegen mit theoretischer Prüfung bezüglich Luftrecht, aber dann sollte auch gut sein.

Falls ich endlich einmal ein 100er FAI-Dreieck zusammenbekomme, versuch ich den von Reinhard vorgeschlagenen Weg. ;-)

[Stefan_Schumacher]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Wieso die Eile?

Das hab ich eigentlich nur geschrieben, um die Antworten spannender zu machen.

Duck und wech.
Stefan

[Stefan_Schumacher]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Da machst vor der Rückreise nach Indien 14 Tage sonnigen Herbsturlaub ... . Und obendrein lernt der Fluglehrer (und Prüfer) Dich und Dein Flugkönnen in dieser Zeit kennen und der 10km-Track liegt eh´ am Weg.
...
Hört sich doch gut an, oder? Da wird man ja schon fast neidisch!

Leider hat meine Rückreise schon vor einiger Zeit stattgefunden, und meine beiden Jungs wären da nicht ganz mit einverstanden, wenn ich sagen würde, Papa ist jetzt mal eben wech, seht zu, wie ihr in die Schule kommt. ;-)

Fluglehrer und Prüfer möchte ich eigentlich lieber auslassen, wie gesagt, für die Theorie würd ich's ja noch auf eine Prüfung ankommen lassen, aber dann muss auch gut sein.

Bei Deiner Schilderung wurde ich auch gerade ganz neidisch, wie manch einer das angehen könnte. ;-)

Danke für die gute Idee, ich schau mal, wenn die Jungs groß sind.
Stefan

[marcel1]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Ich finde einfach, dass es nach einer gewissen Zeit und nachgewiesenen Stunden die offizielle Möglichkeit geben sollte, den A-Schein einfach auf den B-Schein umschreiben zu können, meinetwegen mit theoretischer Prüfung bezüglich Luftrecht, aber dann sollte auch gut sein.

Die Möglichkeit gibt es offiziell absichtlich nicht - unabhängig davon, daß es für sehr erfahrene Piloten möglicherweise sinnvoll sein könnte - aber man will sicher nicht, daß die Leute sich alle den B-Schein sparen und dann irgendwann ankommen, also wirste da beim DHV auf Granit beißen.
Man kann mit guten Kontakten zu Flugschulen möglicherweise etwas in die Nähe kommen. Die praktischen Inhalte kann man sich einzeln zusammen klauben - wenn einen die FS kennt, glaubt sie den Eintrag im Flugbuch und stempelt ihn ab. Dann brauchts einen 10 km Flug in nem zugelassenen Gebiet (also sicher nicht in Indien, das ist utopisch) als igc und die Theorie samt Theorieschulung eben. Da gibt es mit guten Kontakten evtl. gewisse Gestaltungsmöglichkeiten um das kurz zu fassen. Ohne Kontakte wohl eher Essig.

P.S.: In Österreich haben einige FS den Prüfer im eigenen Haus. Komplett auslassen mag nicht gehen, aber ...

[marcel1]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Was bitte soll denn ein für die Überlandberechtigung "zugelassenes Gebiet" sein?

Problem ist wohl, daß nur Streckenflüge mit (eigentlich vorherigem! - aber kommt man mit nem Flug von deren Gelände an, kann man schon mal diskutieren) Flugauftrag gelten. Und die erteilen die FS - so weit ich das bisher in der Praxis mitbekommen habe - nur für / ausgehend von "Ihren" Gelände - somit eher nicht für ein Ihnen unbekanntes Gelände in Indien.
So was mit Streckenflugseminar zur Erlangung des B-Scheines in Indien hab ich bisher noch nicht mitbekommen - wenn es das irgendwo gibt, dürfte das den Stefan brennend interessieren. Da ließe sich dann in der Tat vielleicht was basteln. 8-;

So oder so - der Weg geht über eine Flugschule aus Deutschland oder Österreich. Und wenn man das ganze "kurz halten" will, über Kontakte.

[Stefan_Schumacher]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Ich danke Euch für die Antworten,

ich werde den Schein einfach noch ein paar Jahre verschieben und dann bei einem gemütlichen Urlaub in Österreich nachholen, wenn sich nichts Weiteres ergibt. Oder im Westerwald im Zusammenspiel mit einer nochmaligen Windeneinweisung. Bricht mir auch nicht das Bein, noch etwas zu warten.
Als ich gestern meine Ausrüstung für den Saisonstart gecheckt habe, ist mir das Ausstellungsdatum 2003 in die Augen gefallen, und da kam die Frage zum 10. Jubeljahr irgendwie nocheinmal auf.

Wenn hier gerade eine Flugschule mitliest, und für einen B-Schein-Kurs herunterkommen möchte, klinke ich mich natürlich gerne ein. Aber ich glaube, das geht wirklich aufgrund der Geländezulassung nicht, aber so ganz gebe ich halt noch nicht auf. ;-)

Grüße aus dem verregneten Indien
Stefan

[dobo]

AW: Zehn Jahre A-Schein - Zeit für den nächsten Schritt

Also ehrlich, so groß ist das Problem nicht.
Ich habe vor zwei Jahren den B-Schein gemacht. Vom Sicherheitskurs hatte ich die Bestätigung bzgl. der Praxis.
Der B-Scheinkurs selbst war 2 Tage Theorie, auf die Theorieprüfung hatte ich mich per Fragenkatalog im Vorfeld selbst vorbereitet.
Die Informationen waren, abgesehen von ein paar Navigationssachen, alles Dinge die man beim Gleitschirmfliegen auch immer wirklich wissen sollte.
Die notwendigen 1/2-stündigen Praxisflüge kannst du selbst nach besten Wissen und Gewissen angeben.
Und beim 10 km Flug hats gereicht, den in Eigenregie zu machen und mit GPS - gelogged (analog DHV-XC) einzureichen .
Das heißt, wenn man ein Sicherheitstraining hat, opfert man ein Wochenende, löhnt rund 200,00 € und gut ist.
Also sprich mehr als die Theorie-Prüfung ist es ja eigentlich nicht.