Ab wann ist der Sinkton am Vario sinnvoll und erträglich?

[uweneesen]

AW: Ab wann ist der Sinkton am Vario sinnvoll und erträglich?

starkes sinken - gefahr - absturz... das sollte man auch ohne varioton erkennen können! oder machst du beim fliegen öfters mal ein nickerchen?

viele grüsse

["Willio"]

AW: Ab wann ist der Sinkton am Vario sinnvoll und erträglich?

So hab mal bei meinem Vario auch sinkton früh eingestellt, mal sehen ob es was nützt und ob ich das Gejaule auf Dauer hören kann:-)

[creg]

AW: Ab wann ist der Sinkton am Vario sinnvoll und erträglich?

So hab mal bei meinem Vario auch sinkton früh eingestellt, mal sehen ob es was nützt und ob ich das Gejaule auf Dauer hören kann:-)

Die Frage ist doch aber auch, was mache ich mit dieser zusätzlichen Infromation?

Fluchtartig (mit Gas) da weg? Und dann kommt die nächste Frage... In welche Richtung?

[nikolaus]

AW: Ab wann ist der Sinkton am Vario sinnvoll und erträglich?

Die Frage ist doch aber auch, was mache ich mit dieser zusätzlichen Infromation?

Fluchtartig (mit Gas) da weg? Und dann kommt die nächste Frage... In welche Richtung?

Gute Frage, nein, genau

[Ubache]

AW: Ab wann ist der Sinkton am Vario sinnvoll und erträglich?

Der Gleitschirm ist so ziemlich die schlechteste "Gleitwinkelmaschine", die ich kenne. Deswegen gibt's zwei Möglichkeiten:

1. Thermik kurbeln
2. Beschleunigen, so oft und so stark es Sinn macht.

Ansonsten sollte man sich überlegen Drachen zu fliegen oder gleich in einen Segler umzusteigen. Wer effektiv mit dem Gleitschirm auf Strecke gehen will: GAS GEBEN.

[Bernhard Wienand]

AW: Ab wann ist der Sinkton am Vario sinnvoll und erträglich?

... vermuten und erkunden, wo es weniger sinkt, und dann da hin.

Genau wie bei der Steiginformation, halt nur mit anderem Vorzeichen.

Warum sollte es einen Bereich geben, wo ich ohne akustisches Signal auskommen muss?

Alles Gute, Bernhard

[chpw]

AW: Ab wann ist der Sinkton am Vario sinnvoll und erträglich?

Der Gleitschirm ist so ziemlich die schlechteste "Gleitwinkelmaschine", die ich kenne. Deswegen gibt's zwei Möglichkeiten:

1. Thermik kurbeln
2. Beschleunigen, so oft und so stark es Sinn macht.

Ansonsten sollte man sich überlegen Drachen zu fliegen oder gleich in einen Segler umzusteigen. Wer effektiv mit dem Gleitschirm auf Strecke gehen will: GAS GEBEN.

Danke, das hilft enorm!