Trim Thematik sickert langsam in die Gleitschirmwelt

[Idefix]

AW: Trim Thematik sickert langsam in die Gleitschirmwelt

Thema GEEIGNETE TRIMMASSNAHMEN

Nimmt man die A-Galerien fix und macht die B- und C- Galerien längenvariabel, kann man gut Einzelrippen justieren.
Ist bei Prototypen sicher nicht unüblich.

Beim Mescal6 kann an 9 Galerieleinen (je Schirmseite) die Leinenlänge kappenseitig eingestellt werden kann. Bisher leider nur einstufig:

Die Erweiterung zu mehr Trimmstufen ist denkbar.
(TrimmStrickleiter)
Verwendet man eine Lasche statt dem Metallring, ist es wie ein umgedrehter Softlink:



Und aufgedruckte Trimm-markierungen gibt es beim Mescal6 auch.


Praktisch also alles machbar.

[Gailtaler]

AW: Trim Thematik sickert langsam in die Gleitschirmwelt

Hier eine quick&dirty Variante [...]

[ATTACH=CONFIG]32570[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]32571[/ATTACH]

Das ist echt der Hammer, da will man am liebsten auf den mm genau messen, damit nur ja der Schirm perfekt getrimmt ist, zieht dann aber jede Leine über ein schartiges Rasierklingen-Blech, daß man sich da zurechtgepfuscht hat...... Da frage ich mich echt was gefährlicher ist: ein vertrimmter Schirm oder geschrottete Leinen....

Gruß.

[Freifaller]

AW: Trim Thematik sickert langsam in die Gleitschirmwelt

Das ist echt der Hammer, ...

Bist du nur in der Lage, Bildchen anzuschauen und blöd zu kommentieren? Lesen hilft manchmal, um zu verstehen, was da abgebildet ist. Um es dir zu erleichtern: Es geht in diesem Fall primär um die Profilschienenführung, die übrigens auch zu kurz und damit nicht wirklich praxistauglich ist, und nicht um den Haken für die Leinen, der nur das Prinzip andeuten soll. Uli hat im folgenden Beitrag schon erklärt, was für ihn die bessere Variante ist.

[Born2Fly]

Skywalk easy trim auf Seite 20

http://skywalk.info/de/magalog/

[Im Lee is schee!]

So weit ich das überflogen habe bezieht sich das aber ausschliesslich auf die Bremsleinen.

[Born2Fly]

Weil Skywalks sagt, dass auf der Bremse die geringsten Kräfte wirken und somit die Verkürzung am stärksten ist.
Ich kenne jemanden der auch die B und C Ebene gegenüber der A Ebene vermisst und danach trimmt, ein Relativtrim eben.

Für einen Feintrim natürlich nicht geeignet.

[Im Lee is schee!]

Weil Skywalks sagt, dass auf der Bremse die geringsten Kräfte wirken und somit die Verkürzung am stärksten ist.

Soll heissen, solange die Bremsleinen sich nicht verkürzen muss man sich um den Rest nicht kümmern?
Skywalk suggeriert mit diesem Namen etwas was bei genauem Hinschauen eher einer Mogelpackung gleicht.
Eine um 4cm verkürzte Bremsleine ist lange nicht so schlimm wie eine 2cm Verkürzung auf einzelne Leinen der C Ebene.
Und eine Bremsleine wird bei mir auch nicht beim Relativtrim vermessen denn die werden bei mir so wie so bei jedem 2ten Flug in Vollgas gesichtet was eh viel aussagekräftiger ist.

Und was ist ein Feintrim?

[Born2Fly]

Und was ist ein Feintrim?

Damit meinte ich lediglich einen Trim mit engeren Toleranzen als ein "Leinen nebeneinander halten".

[chris2004]

Im internationalen Forum gibt es einen link zu einem Sheet von https://tandemparagliding.org/contact

[chris2004]

Craig, der Kopf hinter dem Sheet, stellt sein Rail vor.

Es gibt mittlerweile ein aktualisiertes Sheet in der Version vom 23.6.2020 - leider kann ich das hier nicht hochladen (4,6MB), dafür das von ISMIREGAL

Sheet von Craig als Kopie bei weTransfer und filesanywhere

[tom_xx]

Servus, gibts eine Liste von Check betrieben die diesen Realtrimm anbieten? Ich möchte meinen BGD Checken lassen. Besten Dank!

[Im Lee is schee!]

Nicht, das andere schlechter wären aber gerade bei BGD empfehle ich https://tomatosport.si
Viele BGD Teampiloten lassen da ihre Schirme checken und trimmen.
Real und relativ.

[BIKEandFLY]

Die slowenische Paraclinic...macht jedenfalls den Eindruck.

[U.R.]

Da es hier zum Thema passt, möchte ich keinen extra Thread aufmachen.
Die Verunfallte Pilotin ist meine Partnerin.
Evtl kann der eine oder andere etwas für sich aus dem Bericht raus ziehen.
Es ist wie ich finde schon sehr erschreckend wie ein Hersteller und unser Verband der DHV mit so etwas umgeht.
Der Unfallschirm ist ein Gravis xs, den Hersteller und Check Betrieb kann sich jeder leicht ergoogeln.
Gruß Uwe

https://www.ralf-antz.de/teil-1-der-un-fall/

[marcel1]

und unser Verband der DHV mit so etwas umgeht

Was sagt der denn? Hast du mal mit Karl telefoniert?