Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

[Michael Buck]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

Danke Sebastian,

du hast es noch diplomatisch mit "Esoterik" umschrieben. Als ich nur kurz in den Text reingeschaut habe,lagen mir noch ganz andere Begriffe auf der Zunge
Es scheint immer mehr Mode zu werden, sich aus dem Internet wahllos irgendwelche fragwürdigen Quellen rauszuziehen, anstatt sich ernsthaft mit einem Thema zu beschäftigen, zu dem es wahrlich ausreichend Fachliteratur gibt. Wobei die Strömungsmechanik zugegebenermaßen nicht das trivialste Fach ist.
Sorry, falls das jetzt arrogant rüberkommt, aber vielleicht sollte sich der eine oder andere Hobby-Aerodynamiker hier im Forum einmal fragen, wieso z.B. Luft- und Raumfahrtingenieure ein 8 -10-semestriges Studium absolvieren, wenn es für die Theorie des Flugs doch so einfache Erklärungen gibt?

Nichts für ungut,
Michael

[shoulders]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

Das hat der in der Tat unglücklich ausgedrückt. Ich glaube, er meint damit, dass sich aufgrund von Verwirbelungen Teilchen mit Masse länger an einem Ort relativ zur umströmten Fläche befinden und deshalb dort eine Art vorübergehender Massekonzentration vorliegt.

Den Namen Coanda falsch zu schreiben kommt mir indes wie ein simpler Buchstabendreher vor, den halt keine Rechtschreibprüfung erwischt. Das finden wir auch im Forum tausendfach, ohne dass ich deshalb zum Beispiel aus "Buhcstabendreher" ableiten würde, einer hätte die deutsche Sprache nicht begriffen

CU
Shoulders

[Slople.com]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

Es scheint immer mehr Mode zu werden, sich aus dem Internet wahllos irgendwelche fragwürdigen Quellen rauszuziehen, anstatt sich ernsthaft mit einem Thema zu beschäftigen, zu dem es wahrlich ausreichend Fachliteratur gibt. Wobei die Strömungsmechanik zugegebenermaßen nicht das trivialste Fach ist.
Sorry, falls das jetzt arrogant rüberkommt, aber vielleicht sollte sich der eine oder andere Hobby-Aerodynamiker hier im Forum einmal fragen, wieso z.B. Luft- und Raumfahrtingenieure ein 8 -10-semestriges Studium absolvieren, wenn es für die Theorie des Flugs doch so einfache Erklärungen gibt?

Viel mehr noch, die Behauptung, Strömungsmechanik / -lehre sei "noch nicht verstanden" kommt wohl v.a. vom Wunsch, eine einfache Erklärung für etwas zu finden, was *man selbst* nicht versteht.

Ebenfalls: nichts für ungut.

[shoulders]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

Natürlich wandelt kein Wirbel Energie in Masse, außer im Stelleratorplasma, wo Masse in Energie verwandelt wird.

Was hat das denn mit einem Wirbel zu tun? Bloss weil sich etwas im Kreis bewegt? Da geht's doch nicht um klassische (Teilchen bewegen sich irgendwie), sondern um Kernphysik...

CU
Shoulders

[Gast]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

Die Formulierung "Masse in Energie verwandeln" ist eben in der Physik für Kernreaktionen belegt, deswegen wollte ich das mit dem Stellerator karikieren. Wenn ein Autor über ein physikalisches Thema schreibt, dann stößt so etwas natürlich auf. In der Tat meinte er an der Stelle wahrscheinlich den Übergang einer Drehbewegung in eine lineare Bewegung. Aber er hängt sich eben so aus dem Fenster und schreibt auch von "relativistischen" Vorgängen und so weiter.
Er konzentriert sich eben nicht auf das Eigentliche seiner Idee, also den effizienteren Lufttransport mittels eines aus Wirbeln bestehenden "Kugellagers", sondern will die Physik neu erklären und insbesondere leugnet er explizit den Zusammenhang von Ursache und Wirkung in der Hydrodynamik, die er übrigens mit der Fluiddynamik verwechselt. Was er wahrscheinlich tatsächlich meint ist, dass es ein stark rückkoppelnder Prozess ist, der die Fluiddynamik prägt. Und mit den Mikrowirbeln hat er in der groben Richtung wohl Recht und die Effizienzsteigerung durch Haihautbeschichtung scheint so eine Ursache zu haben. Aber das ist eben keine neue Erfindung in der Sache und nicht in der Theorie.

[Slople.com]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

Es wäre interessant wenn der geneigte Experte z.B. mal eine Buchempfehlung hinsichtlich Aerodynamik abgeben könnte

http://m-selig.ae.illinois.edu/uiuc_lsat.html

https://docs.google.com/file/d/0Bx0MqOfev7dnTnB0eFRIN2JQb0k

...und dann noch von einem meiner Lieblingsaerodynamiker: https://mitpress.mit.edu/books/fligh...e-aerodynamics
...und im Speziellen von meinem Freund Michael Wohlfahrt: https://books.google.ch/books/about/...Flugzeuge.html

Aber ich bin mir sicher, dass das die hier schon gelesen haben, die mich hier in der Diskussion um Schieben beim Gleitschirm runtergeputzt hatten *ROFL*

[Himmelberührer]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

Da das auch ein bisschen angeklungen ist, hier ein origineller Beitrag zum Thema "Experten". Im Zusammenhang mit "Populismus" sehe ich das ein bisschen anders aber grundsätzlich hat die Frau Recht.

[Himmelberührer]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

WTF? ich versteh nicht was du damit sagen willst

Ist nur was Grundsätzliches, auch aus eigener Erfahrung. Vergiss es einfach, wenn es dir nichts sagt.

[Himmelberührer]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

Wegen der EZB oder weil Heinz und Inge nichts im TV verloren haben?
Ich kenn mich net aus...

Lasst euch net ablenken

[zenzi]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

zwei mal hat ers probiert, zwei mal wurde er ignoriert
aller guten Dinge sind drei, einer fällt drauf rein

ignorieren funktioniert

Bernd

[Himmelberührer]

AW: Bedeutung des Flügelprofils für Auftrieb und Leistung

zwei mal hat ers probiert, zwei mal wurde er ignoriert
aller guten Dinge sind drei, einer fällt drauf rein

ignorieren funktioniert

Bernd

Dann ignorier mal schön weiter du Scherzkeks! Jetzt kommt gleich die Versteckte Kamera.