AW: Gütesiegel & Safety Check für die Ausbildung
@Guido
Warum sollte man das nicht können?
Du hast es schon vollkommen treffend angesprochen - ein EN-Test ist lediglich ein Test, wo Schrime unter vergleichbaren (reproduzierbaren) Situationen auf deren Verhalten untersucht wird.
Nebenbei ... selbst wenn ein Schirm mit verschiedenen Gurtzeugen getetst wird, spielt dabei auch die idividuelle Einstellung/Anpassung eine nicht ganz unwesentliche Rolle.
Dieses Problem ist nicht nur ein reines Forenproblem
Hier zumindest im Süden wollen die meisten Piloten als die tollen Helden dastehen.
Selten ist zu sehen, wie diese sich gegenseitig über zu erwartende Situationen austauschen.
Und wenn es dann mal in der Luft bei einem alten Hasen "gescheppert" hat und dieser mit nem blauen Auge davon gekommen ist, dann rühmt sich dieser, was für ein geiler Typ er ist. Wenn man aber das Video betrachtet, dann erkennt man schnell, dass der gute Herr in dieser Situation mehr Glück als Können gehabt hat.
Ich möchte sogar behaupten, dass ein relativ frischer Pilot sogar klüger gehandelt hätte und wie es ihm beigebracht wurde.
Es wird generell viel mit vermeintlicher Sicherheit in dieser Szene argumentiert.
Der Hersteller mit einer Neuheit wird rumunken, dass sein neuer Gleitschirm ja so toll und sicher ist, weil er aufgrund der neue Kontruktion weniger einklappt. Das es aber durchaus Situationen geben kann, wo sein neues System rein gar nicht nützt oder gar einen Nachteil zu anderen Systemen darstellen kann, wird verschwiegen.
Der Veranstalter von Sicherheitstrainings wird damit argumentieren, dass der Pilot ja so viel besser in extremen Situationen umgehen kann. Dass es aber durchaus Situationen gibt, wo es die Kiste urplötzlich derart zusammenfaltet und der Pilot trotz absolvierten Sicherheitstrainings überfordert ist. Ja sogar aufgrund seiner Kenntniss zu lange der Auffassung ist, die Kiste unter Kontrolle zu bringen und stattdessen viel zu spät die Rettung schmeisst, wird nicht erwähnt.
Und so gibt es noch viele weitere Beispiele ...
@Guido
Warum sollte man das nicht können?
Du hast es schon vollkommen treffend angesprochen - ein EN-Test ist lediglich ein Test, wo Schrime unter vergleichbaren (reproduzierbaren) Situationen auf deren Verhalten untersucht wird.
Nebenbei ... selbst wenn ein Schirm mit verschiedenen Gurtzeugen getetst wird, spielt dabei auch die idividuelle Einstellung/Anpassung eine nicht ganz unwesentliche Rolle.
Dieses Problem ist nicht nur ein reines Forenproblem
Hier zumindest im Süden wollen die meisten Piloten als die tollen Helden dastehen.
Selten ist zu sehen, wie diese sich gegenseitig über zu erwartende Situationen austauschen.
Und wenn es dann mal in der Luft bei einem alten Hasen "gescheppert" hat und dieser mit nem blauen Auge davon gekommen ist, dann rühmt sich dieser, was für ein geiler Typ er ist. Wenn man aber das Video betrachtet, dann erkennt man schnell, dass der gute Herr in dieser Situation mehr Glück als Können gehabt hat.
Ich möchte sogar behaupten, dass ein relativ frischer Pilot sogar klüger gehandelt hätte und wie es ihm beigebracht wurde.
Es wird generell viel mit vermeintlicher Sicherheit in dieser Szene argumentiert.
Der Hersteller mit einer Neuheit wird rumunken, dass sein neuer Gleitschirm ja so toll und sicher ist, weil er aufgrund der neue Kontruktion weniger einklappt. Das es aber durchaus Situationen geben kann, wo sein neues System rein gar nicht nützt oder gar einen Nachteil zu anderen Systemen darstellen kann, wird verschwiegen.
Der Veranstalter von Sicherheitstrainings wird damit argumentieren, dass der Pilot ja so viel besser in extremen Situationen umgehen kann. Dass es aber durchaus Situationen gibt, wo es die Kiste urplötzlich derart zusammenfaltet und der Pilot trotz absolvierten Sicherheitstrainings überfordert ist. Ja sogar aufgrund seiner Kenntniss zu lange der Auffassung ist, die Kiste unter Kontrolle zu bringen und stattdessen viel zu spät die Rettung schmeisst, wird nicht erwähnt.
Und so gibt es noch viele weitere Beispiele ...
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