AW: Videolinks!!
@piti, Nein, das ist kein Fake.
Bobby Bailey gehört wohl zu der Handvoll Schleppiloten auf der Welt, die sich das zutrauen.
Wenn das Dragonfly gleich nach dem Start in den Kurvenflug geht, und der Schirm innerhalb des Kreises fliegt, kann das mit dem Verhältniss Mindestgeschwindigkeit Dragonfly-Maximale Geschwindigkeit Schirm aufgehen.
Dem Gleitschirmflieger bleibt da nur praktisch kein Freiheitsgrad, um auf Turbulenzen (Lockout, Klapper, Sackflug) zu reagieren.
Wie ruppig die bei Mittagsthermik sein können, wissen Drachenflieger mit UL-Schlepp-Erfahrung. Also ist Gleitschirm-UL-Schlepp bei Thermik unmöglich.
Und das wäre ja der Sinn eines UL-Schleppstarts.
@Harry Die Belastungen für den Flügel sind beim UL-Schlepp weitaus geringer, als beim Windenschlepp.
Weiterträumen, W.
@piti, Nein, das ist kein Fake.
Bobby Bailey gehört wohl zu der Handvoll Schleppiloten auf der Welt, die sich das zutrauen.
Wenn das Dragonfly gleich nach dem Start in den Kurvenflug geht, und der Schirm innerhalb des Kreises fliegt, kann das mit dem Verhältniss Mindestgeschwindigkeit Dragonfly-Maximale Geschwindigkeit Schirm aufgehen.
Dem Gleitschirmflieger bleibt da nur praktisch kein Freiheitsgrad, um auf Turbulenzen (Lockout, Klapper, Sackflug) zu reagieren.
Wie ruppig die bei Mittagsthermik sein können, wissen Drachenflieger mit UL-Schlepp-Erfahrung. Also ist Gleitschirm-UL-Schlepp bei Thermik unmöglich.
Und das wäre ja der Sinn eines UL-Schleppstarts.
@Harry Die Belastungen für den Flügel sind beim UL-Schlepp weitaus geringer, als beim Windenschlepp.
Weiterträumen, W.
Kommentar