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Neue Forensoftware
Hallo zusammen,
leider ist es wieder mal so weit. Der Support sowieso, aber auch die Sicherheitspatches für die aktuell laufende Forensoftware vBulletin 5.x.x werden zum 31. August 2024 eingestellt. Wir müssen also notgedrungen in den nächsten Tagen/Wochen auf die Version 6.x.x umsteigen, um alle aktuellen IT-Sicherheitsstandards einzuhalten.
In der Funktion wird sich nichts groß ändern, leider aber das Design (Schriftgröße und -art, Bedienelemente, Hintergründe). Vorteil, wir werden euch zukünftig eine größere Auswahl von verschiedenen Designs (Themes) anbieten können. Nachteil, das betrifft im Grunde nur die Farbgebung (auch einen Darkmodus gibt es weiterhin) und wohl ein paar Schriftbilder, alles andere ist vorgegeben. Die Schrift wird voraussichtlich etwas kleiner werden und die Hintergründe und Abgrenzungen verschiedener Postings oder Textteile werden blasser, Bedienelemente werden leicht geändert. Die Bedienlogik (Positionierung der Bedienelemente, Aktion bei Klick etc.) bleibt wie gewohnt.
Außerdem werden wir die Verknüpfung mit dem DHV-Serviceportal nicht mehr extra programmieren und damit keine DHV-Mitgliedschaft mehr abfragen. Die Auswirkung, das Unterforum „Verbandspolitik“ ist zukünftig für jeden registrierten User nutzbar (lesbar, Postings möglich). Hintergrund, jedes Mal, wenn ein Softwareupdate fällig wurde, mussten die DHV-Sonderprogrammierungen teilweise aufwendig händisch neu eingepflegt werden.
Wir nutzen jetzt einfach die Standardversion von vBulletin, das heißt, wir haben weiterhin keinen Einfluss auf den graphischen Aufbau der Seiten. Auch ein Umstieg auf eine andere Forensoftware steht vor dem Hintergrund, dass wir natürlich sämtliche Inhalte unverändert behalten wollen, nicht zur Debatte.
leider ist es wieder mal so weit. Der Support sowieso, aber auch die Sicherheitspatches für die aktuell laufende Forensoftware vBulletin 5.x.x werden zum 31. August 2024 eingestellt. Wir müssen also notgedrungen in den nächsten Tagen/Wochen auf die Version 6.x.x umsteigen, um alle aktuellen IT-Sicherheitsstandards einzuhalten.
In der Funktion wird sich nichts groß ändern, leider aber das Design (Schriftgröße und -art, Bedienelemente, Hintergründe). Vorteil, wir werden euch zukünftig eine größere Auswahl von verschiedenen Designs (Themes) anbieten können. Nachteil, das betrifft im Grunde nur die Farbgebung (auch einen Darkmodus gibt es weiterhin) und wohl ein paar Schriftbilder, alles andere ist vorgegeben. Die Schrift wird voraussichtlich etwas kleiner werden und die Hintergründe und Abgrenzungen verschiedener Postings oder Textteile werden blasser, Bedienelemente werden leicht geändert. Die Bedienlogik (Positionierung der Bedienelemente, Aktion bei Klick etc.) bleibt wie gewohnt.
Außerdem werden wir die Verknüpfung mit dem DHV-Serviceportal nicht mehr extra programmieren und damit keine DHV-Mitgliedschaft mehr abfragen. Die Auswirkung, das Unterforum „Verbandspolitik“ ist zukünftig für jeden registrierten User nutzbar (lesbar, Postings möglich). Hintergrund, jedes Mal, wenn ein Softwareupdate fällig wurde, mussten die DHV-Sonderprogrammierungen teilweise aufwendig händisch neu eingepflegt werden.
Wir nutzen jetzt einfach die Standardversion von vBulletin, das heißt, wir haben weiterhin keinen Einfluss auf den graphischen Aufbau der Seiten. Auch ein Umstieg auf eine andere Forensoftware steht vor dem Hintergrund, dass wir natürlich sämtliche Inhalte unverändert behalten wollen, nicht zur Debatte.
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Ist jetzt etwas offtopic aber weils gerade passt möchte ich dies noch einbringen:
Ich habe das schon öfter in Videos beobachtet dass die Rettung bei zu geringen Sinkgeschwindigkeiten Probleme hat sich zu öffnen. Dies liegt wohl daran, dass der Luftwiderstand der ungeöffneten, teilweise noch gefalteten Rettung, bei diesen geringen Sinkgeschwindigkeiten nicht ausreicht dass sie über den Piloten steigt und sich somit öffnet. Wäre es daher nicht sinnvoll für diesen Fall eine Art Doppelrettungssystem zu haben? Soll heisen an der eigentlichen Rettung ist ein weiterer kleiner Schirm befestigt (vielleicht 1-2m²) welcher nur dazu da ist, die große Rettung über den Piloten steigen zu lassen. Denn dieser kleine Vorschirm hat eutlich weniger Masse dafür relativ mehr Luftwiderstand und ist auch schneller entfaltet und würde somit schon bei viel geringeren Sinkgeschwindigkeiten öffnen und die eigentliche Rettung anheben wodurch diese wiederum besser angeströmt wird und somit öffnet! Es würde ja schon genügen wenn die Rettung nur soweit gehoben wird dass sie von unten angeströmt wird, dann steit sie von ganz alleine, und sicher schon bei Fallgeschwindigkeiten unter 4m/s. Also nochmals zusammenfassend: Ein zweiter kleinerer Schirm, der die Rettung bei zu niedriger Sinkgeschwindigkeit etwas anhebt und somit besser öffnen lässt! (anbei eine kleine Skizze)
Firebird hat bei seinen Turbo Stop Rettungen sogenannte Air catcher pockets verbaut, welche m.E. allerdings bei schlaff runter hän genden Rettungen nicht viel Vorteil haben.
Zuletzt geändert von BisZuDenWolken; 09.02.2012, 15:59.
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Zitat von BisZuDenWolken Beitrag anzeigenIch habe das schon öfter in Videos beobachtet dass die Rettung bei zu geringen Sinkgeschwindigkeiten Probleme hat sich zu öffnen.
Soll heisen an der eigentlichen Rettung ist ein weiterer kleiner Schirm befestigt (vielleicht 1-2m²) welcher nur dazu da ist, die große Rettung über den Piloten steigen zu lassen. Denn dieser kleine Vorschirm hat eutlich weniger Masse dafür relativ mehr Luftwiderstand und ist auch schneller entfaltet und würde somit schon bei viel geringeren Sinkgeschwindigkeiten öffnen und die eigentliche Rettung anheben wodurch diese wiederum besser angeströmt wird und somit öffnet! Es würde ja schon genügen wenn die Rettung nur soweit gehoben wird dass sie von unten angeströmt wird, dann steit sie von ganz alleine, und sicher schon bei Fallgeschwindigkeiten unter 4m/s. Also nochmals zusammenfassend: Ein zweiter kleinerer Schirm, der die Rettung bei zu niedriger Sinkgeschwindigkeit etwas anhebt und somit besser öffnen lässt!.
ihl pitiwww.flytours.ch
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Braucht man bei Sinkgeschwindigkeiten von um die 4m/sek überhaupt eine Retttung? Mit der Rettung kommt man schließlich schneller runter...
Das Problem ist die sehr schnelle Kreisbewegung in dem Video, die bekommst du aber nicht mit einer Rettung in den Griff. Hypothetisch theoretisch hätte der Kollege den Schirm komplett stallen können um seine Sinkgeschwindigkeit zu erhöhen und zudem aus der Kreisbewegung rauszukommen - und dann erst die Rettung werfen.
Aber der war schon so dicht über dem Boden.... und ob man bei diesen Fliehkräften überhaupt noch die offene Seite stallen kann...?
Ich weiß es nicht.
Wirklich dumm gelaufen das ganze.
Merke:
Mach keine Spierenzchen so dicht über dem Boden. Und wenn doch, dann sieh zu, dass es dich im Fall der Fälle auch ordentlich runterhaut.
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Zitat von Aeronaut Beitrag anzeigenMerke:
Mach keine Spierenzchen so dicht über dem Boden. Und wenn doch, dann sieh zu, dass es dich im Fall der Fälle auch ordentlich runterhaut.
Johann
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Der Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten!
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Zitat von Aeronaut Beitrag anzeigenHypothetisch theoretisch hätte der Kollege den Schirm komplett stallen können um seine Sinkgeschwindigkeit zu erhöhen und zudem aus der Kreisbewegung rauszukommen - und dann erst die Rettung werfen.
Aber der war schon so dicht über dem Boden.... und ob man bei diesen Fliehkräften überhaupt noch die offene Seite stallen kann...?
Gruß PatrickWer nicht vom Fliegen träumt, dem wachsen keine Flügel.
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weil es gerade zum Thema passt ... im "Sat" zu Stalllen erfordert relativ viel Kraft. Hatte hier sehr viel Höhe und Zeit den Twist mit Verhänger zu lösen.
http://vimeo.com/7485422
Grüsse Martin-----------------------------------------------------------------------
Always Happy Landings -- Martin- FlyingVulcan
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Zitat von Schirmschoner Beitrag anzeigen
Vermittelt unbeschwerten Uraub in güstigen Bedingungen.
LG Jochenambitionierter Sonntagsflieger
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Zitat von FlyingVulcan Beitrag anzeigen... im "Sat" zu Stalllen erfordert relativ viel Kraft.
http://vimeo.com/7485422
(Nach diesem Verhänger hätte ich sogleich meine Rettung geworfen, aber wie man sieht - es geht immer noch was!)Grüßle,
Wolfgang http://www.dgf-fn.de/
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J-S schrieb:
Konnte letzte Woche den Firefly fliegen. Absolut einfach zum fliegen und der Spassfaktor ist sehr hoch
Habe ich nicht so richtig verstanden -
Wo liegt der Spassfaktor, - - am Schirm, am Tempo bolzen oder kann man damit ev. auch noch Fliegen ?
Naja wenn dir das Spass macht dann ist es ja auch für dich gemacht.
Gruss ... pedro
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@Jochen,
danke für deine Kritik. Nachdems fertig war habe ichs genauso empfunden.70 Sek "Fliegenfischen" am Stück ist schon Lang. Ein paar nichtfliegende Freunde waren anderer Meinung und haben mir jede Änderung Verboten. Liegt wahrscheinlich daran, das wir schon etwas gesättigt sind.
MFG RobDer Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten!
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