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Neue Forensoftware
Hallo zusammen,
leider ist es wieder mal so weit. Der Support sowieso, aber auch die Sicherheitspatches für die aktuell laufende Forensoftware vBulletin 5.x.x werden zum 31. August 2024 eingestellt. Wir müssen also notgedrungen in den nächsten Tagen/Wochen auf die Version 6.x.x umsteigen, um alle aktuellen IT-Sicherheitsstandards einzuhalten.
In der Funktion wird sich nichts groß ändern, leider aber das Design (Schriftgröße und -art, Bedienelemente, Hintergründe). Vorteil, wir werden euch zukünftig voraussichtlich eine größere Auswahl von verschiedenen Designs (Themes) anbieten können. Nachteil, das betrifft im Grunde nur die Farbgebung (auch einen Darkmodus soll es weiterhin geben) und wohl ein paar Schriftbilder, alles andere ist vorgegeben. Die Schrift wird voraussichtlich etwas kleiner werden und die Hintergründe und Abgrenzungen verschiedener Postings oder Textteile werden blasser, Bedienelemente werden leicht geändert. Die Bedienlogik (Positionierung der Bedienelemente, Aktion bei Klick etc.) bleibt wie gewohnt.
Außerdem werden wir die Verknüpfung mit dem DHV-Serviceportal nicht mehr extra programmieren und damit keine DHV-Mitgliedschaft mehr abfragen. Die Auswirkung, das Unterforum „Verbandspolitik“ ist zukünftig für jeden registrierten User nutzbar (lesbar, Postings möglich). Hintergrund, jedes Mal, wenn ein Softwareupdate fällig wurde, mussten die DHV-Sonderprogrammierungen teilweise aufwendig händisch neu eingepflegt werden.
Wir nutzen jetzt einfach die Standardversion von vBulletin, das heißt, wir haben weiterhin keinen Einfluss auf den graphischen Aufbau der Seiten. Auch ein Umstieg auf eine andere Forensoftware steht vor dem Hintergrund, dass wir natürlich sämtliche Inhalte unverändert behalten wollen, nicht zur Debatte.
leider ist es wieder mal so weit. Der Support sowieso, aber auch die Sicherheitspatches für die aktuell laufende Forensoftware vBulletin 5.x.x werden zum 31. August 2024 eingestellt. Wir müssen also notgedrungen in den nächsten Tagen/Wochen auf die Version 6.x.x umsteigen, um alle aktuellen IT-Sicherheitsstandards einzuhalten.
In der Funktion wird sich nichts groß ändern, leider aber das Design (Schriftgröße und -art, Bedienelemente, Hintergründe). Vorteil, wir werden euch zukünftig voraussichtlich eine größere Auswahl von verschiedenen Designs (Themes) anbieten können. Nachteil, das betrifft im Grunde nur die Farbgebung (auch einen Darkmodus soll es weiterhin geben) und wohl ein paar Schriftbilder, alles andere ist vorgegeben. Die Schrift wird voraussichtlich etwas kleiner werden und die Hintergründe und Abgrenzungen verschiedener Postings oder Textteile werden blasser, Bedienelemente werden leicht geändert. Die Bedienlogik (Positionierung der Bedienelemente, Aktion bei Klick etc.) bleibt wie gewohnt.
Außerdem werden wir die Verknüpfung mit dem DHV-Serviceportal nicht mehr extra programmieren und damit keine DHV-Mitgliedschaft mehr abfragen. Die Auswirkung, das Unterforum „Verbandspolitik“ ist zukünftig für jeden registrierten User nutzbar (lesbar, Postings möglich). Hintergrund, jedes Mal, wenn ein Softwareupdate fällig wurde, mussten die DHV-Sonderprogrammierungen teilweise aufwendig händisch neu eingepflegt werden.
Wir nutzen jetzt einfach die Standardversion von vBulletin, das heißt, wir haben weiterhin keinen Einfluss auf den graphischen Aufbau der Seiten. Auch ein Umstieg auf eine andere Forensoftware steht vor dem Hintergrund, dass wir natürlich sämtliche Inhalte unverändert behalten wollen, nicht zur Debatte.
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Zitat von HarryXX88 Beitrag anzeigen
Oder hat er es am Anfang kurz probiert und dann wieder frei gegeben? Jedenfalls viel zu wenig Gegengebremst, dafür das der Schirm so auf die Nase geht würde ich sagen.
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Zitat von thunder1986 Beitrag anzeigenkein bisschen Gegenbremse bis kurz vor dem Aufschlag...
Oder hat er es am Anfang kurz probiert und dann wieder frei gegeben? Jedenfalls viel zu wenig Gegengebremst, dafür das der Schirm so auf die Nase geht würde ich sagen.
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Zitat von peder Beitrag anzeigen
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Zitat von turboseppel Beitrag anzeigenMan kann auch darüber diskutieren, ob man in der Höhe noch voll im Beschleuniger stehen sollte...
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Zitat von turboseppel Beitrag anzeigenMan kann auch darüber diskutieren, ob man in der Höhe noch voll im Beschleuniger stehen sollte...
Ist eher eine Frage, ob man bei (thermisch) turbulenten Bedingungen voll beschleunigen sollte. Denn nach sooo viel Talwind sah es mir nicht aus. Und auch nach hinten wäre viel Platz zum landen gewesen.
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frisch von lucians blog:
der erste D-BAG exit aus einem Flugzeug !
(es geht erst bei 1:40 min los, davor ist selbstbeweihräucherung)
("angenehm" sah das aber nicht gerade aus.. was bei harten öffnungen so alles passieren kann, kann man hier nachlesen
trotzdem: ein grosser schritt in eine interessante richtung!!)Zuletzt geändert von herc; 02.07.2012, 20:17.
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Zitat von herc Beitrag anzeigenfrisch von lucians blog:
der erste D-BAG exit aus einem Flugzeug !
(es geht erst bei 1:40 min los, davor ist selbstbeweihräucherung)
("angenehm" sah das aber nicht gerade aus.. was bei harten öffnungen so alles passieren kann, kann man hier nachlesen
trotzdem: ein grosser schritt in eine interessante richtung!!)
da war 2008 schon einer schneller mit dem D-BAG exit. War im 2ten Teil glaube ich...
und hier Teil 2: http://www.youtube.com/watch?v=HHrPV...feature=relmfu
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Ajo für mich siehts so aus, als hätte er
1. die Kurve einfach voll überzogen + thermische Luft
2. die Kappe reißt innen ab (ansatzweise)
3. Pendeln auf die andere Seite (durch zu starke Pilotenreaktion)
4. Gegenklapper
5. Sackflug und Absturz
Man siehts leider nicht, aber ich vermute die Ursache liegt in einer komplett falschen Pilotenreaktion. Es könnte sein dass er die Bremsen viel zu stark hin und her reißt... "Flattern" mit den Armen als instinktive Reaktion. Im Ansatz erkennt man, wie er die Innenbremse loslässt (sichtbar), und wahrscheinlich die Außenbremse stark zieht (nicht sichtbar). Der Schirm reißt auf der anderen Seite ab, weil nun hier die Belastung zu groß ist. Der Pilot will die Bewegung zur anderen Seite stoppen, bremst wieder stark rechts an, wahrscheinllich ohne die Bremse links loszulassen -> Sackflug.
Die Frage ist, wie mans richtig gemacht hätte... beide Bremsen einfach dosiert nachlassen, Körpergewicht neutral? Es war ja nur ein winziges Flattern der Ohren...Zuletzt geändert von soundglider; 05.07.2012, 12:34.https://vimeo.com/soundglider
πάντα ῥεῖ
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Gast
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Für Fehlerdiskussionen wäre es besser, einen Thread unter Sicherheit auf zu machen - wie hier: http://www.gleitschirmdrachenforum.d...eanflug-mit-GS
Das wäre der bessere Platz für längeren Meinungsaustausch.
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