Videolinks!!

[HarryXX88]

AW: Videolinks!!

Warum wird der Klapper nicht genug stabilisiert. Einfach nur unnötig. Wenigstens scheint er ordentlich Glück gehabt zu haben !

[peder]

Das hat zwar nix mit fliegen zu tun, ist aber sehr beeindruckend und man kann einiges über Windbewegung und Wolken sehen:

http://www.youtube.com/watch?v=ZBA7eHY022k&feature=youtube_gdata_player

Gruß Patrick

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[thunder1986]

AW: Videolinks!!

Warum wird der Klapper nicht genug stabilisiert. Einfach nur unnötig. Wenigstens scheint er ordentlich Glück gehabt zu haben !

kein bisschen Gegenbremse bis kurz vor dem Aufschlag...
Oder hat er es am Anfang kurz probiert und dann wieder frei gegeben? Jedenfalls viel zu wenig Gegengebremst, dafür das der Schirm so auf die Nase geht würde ich sagen.

[turboseppel]

AW: Videolinks!!

kein bisschen Gegenbremse bis kurz vor dem Aufschlag...
Oder hat er es am Anfang kurz probiert und dann wieder frei gegeben? Jedenfalls viel zu wenig Gegengebremst, dafür das der Schirm so auf die Nase geht würde ich sagen.

Man kann auch darüber diskutieren, ob man in der Höhe noch voll im Beschleuniger stehen sollte...

[Cowboy]

AW: Videolinks!!

Das hat zwar nix mit fliegen zu tun, ist aber sehr beeindruckend und man kann einiges über Windbewegung und Wolken sehen:

http://www.youtube.com/watch?v=ZBA7eHY022k&feature=youtube_gdata_player

Gruß Patrick

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Würde das eher in Kategorie Waldbrand einordnen.

[thunder1986]

AW: Videolinks!!

Man kann auch darüber diskutieren, ob man in der Höhe noch voll im Beschleuniger stehen sollte...

Stimmt, das sowieso.

[FliegenWilli]

AW: Videolinks!!

Man kann auch darüber diskutieren, ob man in der Höhe noch voll im Beschleuniger stehen sollte...

Hmm, er war zu der Zeit noch ziemlich hoch, weit oberhalb von Häusern und Bäumen...
Ist eher eine Frage, ob man bei (thermisch) turbulenten Bedingungen voll beschleunigen sollte. Denn nach sooo viel Talwind sah es mir nicht aus. Und auch nach hinten wäre viel Platz zum landen gewesen.

[herc]

AW: Videolinks!!

frisch von lucians blog:

der erste D-BAG exit aus einem Flugzeug !

(es geht erst bei 1:40 min los, davor ist selbstbeweihräucherung)
("angenehm" sah das aber nicht gerade aus.. was bei harten öffnungen so alles passieren kann, kann man hier nachlesen
trotzdem: ein grosser schritt in eine interessante richtung!!)

[turboseppel]

AW: Videolinks!!

frisch von lucians blog:

der erste D-BAG exit aus einem Flugzeug !

http://www.youtube.com/watch?v=RP4q4hrqybg

(es geht erst bei 1:40 min los, davor ist selbstbeweihräucherung)
("angenehm" sah das aber nicht gerade aus.. was bei harten öffnungen so alles passieren kann, kann man hier nachlesen
trotzdem: ein grosser schritt in eine interessante richtung!!)

Guck mal hier:

da war 2008 schon einer schneller mit dem D-BAG exit. War im 2ten Teil glaube ich...

und hier Teil 2: http://www.youtube.com/watch?v=HHrPV...feature=relmfu

[toniundvroni]

AW: Videolinks!!

Andre Bucher: Angel Hunt

Kein Flugzeug, dafür schon ein paar Jahre auf dem Buckel!

http://www.youtube.com/watch?v=B6BMNZpGrqY&feature=related

Gruß Klaus

[uweneesen]

der bucherfilm mit dem kinderabwurf? is' ja ganz geil

[H.M.Murdoch]

AW: Videolinks!!

Noch näher ran geht kaum noch. Wenn der eine Schlange übersieht knallts :-)

http://www.youtube.com/watch?v=xmlAW_1hgT8&feature=related

[HarryXX88]

AW: Videolinks!!

So ab 1:30 Min wirds interessant versteh nicht warum der Schirm so abgeht. Hat der Pilot ihn abgerissen ? Mit fällt vorher nur auf dass er schon ziemlich stark bremst in den Kurven ....

[soundglider]

AW: Videolinks!!

Ajo für mich siehts so aus, als hätte er
1. die Kurve einfach voll überzogen + thermische Luft
2. die Kappe reißt innen ab (ansatzweise)
3. Pendeln auf die andere Seite (durch zu starke Pilotenreaktion)
4. Gegenklapper
5. Sackflug und Absturz

Man siehts leider nicht, aber ich vermute die Ursache liegt in einer komplett falschen Pilotenreaktion. Es könnte sein dass er die Bremsen viel zu stark hin und her reißt... "Flattern" mit den Armen als instinktive Reaktion. Im Ansatz erkennt man, wie er die Innenbremse loslässt (sichtbar), und wahrscheinlich die Außenbremse stark zieht (nicht sichtbar). Der Schirm reißt auf der anderen Seite ab, weil nun hier die Belastung zu groß ist. Der Pilot will die Bewegung zur anderen Seite stoppen, bremst wieder stark rechts an, wahrscheinllich ohne die Bremse links loszulassen -> Sackflug.

Die Frage ist, wie mans richtig gemacht hätte... beide Bremsen einfach dosiert nachlassen, Körpergewicht neutral? Es war ja nur ein winziges Flattern der Ohren...

[Gast]

AW: Videolinks!!

Für Fehlerdiskussionen wäre es besser, einen Thread unter Sicherheit auf zu machen - wie hier: http://www.gleitschirmdrachenforum.d...eanflug-mit-GS
Das wäre der bessere Platz für längeren Meinungsaustausch.