Videolinks!!

[SATurn]

AW: Videolinks!!

Verhänger dieser Art und Größe lassen sich, zumindest meiner Erfahrung nach, eher selten per Stabiloleine lösen. Optimal wäre ein kurzer Stall.
Wer das kann, fliegt nach 3 Sekunden wieder normal gerade aus. Alternative dazu: Rettung werfen bevor man in der Verhängerspirale ist.

[Gast]

AW: Videolinks!!

Alternative dazu: Rettung werfen bevor man in der Verhängerspirale ist.

Ich glaube genau das macht er. Er bremst rechts gegen und hat rechts den Rettergriff. Als er merkt, dass er den Verhänger mit seinen Mitteln nicht rausbekommt (oder als der Trainer sagt Retter), lässt er die rechte Bremse los und langt nach dem Rettergriff. Genau in der Zeit gibt der Schirm natürlich Gas.

[artemis]

AW: Videolinks!!

Ich glaube genau das macht er. Er bremst rechts gegen und hat rechts den Rettergriff. Als er merkt, dass er den Verhänger mit seinen Mitteln nicht rausbekommt (oder als der Trainer sagt Retter), lässt er die rechte Bremse los und langt nach dem Rettergriff. Genau in der Zeit gibt der Schirm natürlich Gas.

Und was könnte man daraus lernen? Linke Bremse loslassen, vor die Tragegurte greifen, rechte Bremse bei gleicher Spannung übergeben und dann den Retter mit rechts ziehen... nur so ne Idee

[chpw]

AW: Videolinks!!

... Ich eher beim ersten. Da sieht man mal wieder, dass die Schirmklasse wenig mit den Reaktionen zu tun hat ...

Ja, mich überrascht die Schirmreaktion im ersten Teil auch am meisten. Hat jemand eine Erklärung, warum das Teil so hammermäßig schießt?

... Der Funkverkehr wäre interessanter als die bescheuerte Musik.

Sehe ich genauso, das Video ist echt beknackt.

Und was könnte man daraus lernen? Linke Bremse loslassen, vor die Tragegurte greifen, rechte Bremse bei gleicher Spannung übergeben und dann den Retter mit rechts ziehen... nur so ne Idee

Klingt logisch und scheint eventuell machbar. Erfordert aber vermutlich ebenso viel Coolness (oder nennen wir es Besonnenheit) wie ein Fullstall. Vielleicht aber weniger Können.

[Gast]

AW: Videolinks!!

Und was könnte man daraus lernen?

Ich sehe folgende alternative oder kumulierbare Optionen:
1. Im Sicherheitstraining so ähnliche Sachen machen, um überhaupt erst mal cool genug zu werden, in so einer Situation zu handeln und nicht hilflos zu sein.
2. Nachklappen als Option den Verhänger zu lösen im Kopf haben.
3. Fullstall üben.
4. A-Schirm mit sehr geringer Streckung kaufen und hoffen, dass man nie so einen Verhänger bekommt.
5. Damit leben, dass es eben so laufen kann.
6. Einen steuerbaren Retter kaufen, der nicht so leicht gefressen wird.

Die Bremsenübergabe-Theorie von Artemis halte ich persönlich für unrealistisch. Der Grat zwischen Rotation verhindern und Schirm abreißen ist bei so einem Verhänger extrem schmal, das ist schwierig genug. Da ist ein Fullstall viel einfacher zu erlernen (ich sage nicht einfach, sondern einfacher als das Bremsenübergeben - das klappt nie, schau Dir mal an, wie es den Piloten rumlässt, der übergibt keine Bremsen sondern höchstens sich selbst ;-)

[magic_boomerang]

AW: Videolinks!!

Und was könnte man daraus lernen? Linke Bremse loslassen, vor die Tragegurte greifen, rechte Bremse bei gleicher Spannung übergeben und dann den Retter mit rechts ziehen... nur so ne Idee

Oder Frontcontainer verwenden.

Thomas

[Gast]

AW: Videolinks!!

Oder Frontcontainer verwenden.

Vielleicht Frontcontainer zusätzlich verwenden.
Als einziger Retter überwiegen beim Frontcontainer die Nachteile (blockieren durch Twist).

[marcel1]

AW: Videolinks!!

Apropos, es gäbe schon auch noch weitere Optionen:

3. Fullstall üben.

3a. Einseitig (verhängte Seite) abreißen und nach 20-30° Wegschmieren freigeben könnte auch reichen und erfordert vermutlich etwas weniger Übung und Überwindung.

6. Einen steuerbaren Retter kaufen, der nicht so leicht gefressen wird.

6a. Die Rundkappe mal mit Schmackes mit der Zentrifugalkraft vom Schirm weg schmeißen, ggf. mit der Verbindugsleine einen kräftigen Ruck drauf geben.

Die Bremsenübergabe-Theorie von Artemis halte ich persönlich für unrealistisch.

Ich auch, man könnte aber auch einfach

7. Die rechte Bremse bis zum Rettungsgriff mit runterzehen und raus mit der Rettung. Ob die offene Seite dabei abreißt ist dann egal, Rettung ist raus und Chance auf Retterfraß im gestallten Zustand jedenfalls viel geringer.

Gibt viele Möglichkeiten. Was bei all den dort gezeigten Abgängen gleichermaßen auffiel ist die relative Untätigkeit der geschockten Piloten und daß die Rettung teilweise seeehr spät kam, selbst über Wasser, wenn das Ding abmontiert plus Twist gibts eigentlich nix mehr zu basteln.

[Andi1965]

AW: Videolinks!!

Ja, mich überrascht die Schirmreaktion im ersten Teil auch am meisten. Hat jemand eine Erklärung, warum das Teil so hammermäßig schießt?

Mich auch. War der Klapper beschleunigt? Lag das am Schirm? Grüße Andi

[Paratechrider]

AW: Videolinks!!

mich auch. War der klapper beschleunigt? Lag das am schirm? Grüße andi

zion (als Erklärung genügend)
übrigens geiles Video - Musik ist hammer!

[HarryXX88]

Videolinks!!

Ich hab schon Leute gesehen die 2-3 mal versucht haben ihre Schirme mit nem Verhänger zu stallen und das Ding war hinterher noch genauso drin. (Knoten) Also ein Stall muss nicht helfen und über Land nen Stall zu ziehen wenn man das nicht gut beherrscht braucht meiner Meinung nach richtig Mut. Würd das nicht machen und Rate das auch keinem. Würd versuchen die Seite zu klappen und wenn`s dadurch nicht aufgeht würd ich versuchen so ins wasser zu fliegen ohne Rettung bzw so zu landen wenns noch einigermaßen fliegt. Haben die acro jungs mit den nicht lösbaren Verhängern auch so gemacht.

Bremse übergeben ist sicher auch ne Möglichkeit... .weiß aber nicht ob das funktionieren würde. Wenn der Pilot erstmal in diesem "Sat" drinne ist ist das zwar ein blödes Gefühl, aber große G-Belastungen kommen da nicht auf. Das Hauptproblem ist, dass einerseits die Rettung gefressen wird, und andererseits die Rettung eventl. gar nicht aufgeht, weil die Sinkgeschwindigkeit zu gering ist.

[blackstromer]

AW: Videolinks!!

auch eine interessante Studie - sehr spannend.

[El Zorro]

AW: Videolinks!!

auch eine interessante Studie - sehr spannend.

Entweder hat er den Beschleuniger nicht eingehängt, nur zur Zierde dran, oder er ist einfach echt ein "Hartgesottener".

[magic_boomerang]

AW: Videolinks!!

Ich eher beim ersten. Da sieht man mal wieder, dass die Schirmklasse wenig mit den Reaktionen zu tun hat...

War das nicht der 15 jährige mit dem Zion - also ohne Zulassung ?
Die Reaktion war ziemlich heftig und die Reserveöffnung noch mehr...

Thomas

[peder]

Videolinks!!

Entweder hat er den Beschleuniger nicht eingehängt, nur zur Zierde dran, oder er ist einfach echt ein "Hartgesottener".

Na ja, da stellt sich auch die Frage, was besser ist: rückwärts fliegen, oder bodennah beschleunigt.....