-
Ich bin keine Signatur. Ich putz hier nur. -
AW: Videolinks!!
Prima!
Danke für deine Untersuchungen!
Mach weiter so.
ChristianKommentar
-
AW: Videolinks!!
Tolles Video mit guten Informationen!
Zu dem Cut-Away Gurtzeug mit konventionellen Rettungsgeräten:
Ich kann mir vorstellen, dass die herkömmlichen Rettungsgeräte den Öffnungsvorgang aus dem freien Fall nicht so gut wegstecken wie ein Base-Schirm.
Durch das Abtrennen wird je nach Situation doch ein deutlicher Geschwindigkeitszuwachs erzielt.
Ich würde mit meiner Rundkappe, genau wie mit meinem Rogallo, keinen Base-Sprung wagen, weil ich einfach Angst habe, dass es mir das Teil zerreißt.
Ich befürchte, dass einfach die Festigkeit nicht da ist. Die Rettungen sind einfach so designt, dass sie gerade die Anforderungen der Prüfanstalt erfüllen. Also dieses Abwerfen aufgehen, fertig. Und es gibt dort immer wieder Materialversagen und infolgedessen Nachbesserungen. Die Hersteller versuchen halt die Teile so leicht wie möglich zu machen.
Ob man sich da in einer Steilspirale vom Hauptschirm abtrennen und dann im freien Fall auf die Rundkappe/den Rogallo angewiesen sein möchte???
Viele Grüße,
Maltehttp://malte.aeroKommentar
-
AW: Videolinks!!
und hier mal wieder ein Flugvideo...
Es ist an der Zeit, dass der Frühling kommt!
Kommentar
-
AW: Videolinks!!
ich bin eher noch am "Winterausklingen"
Kommentar
-
AW: Videolinks!!
Schön monierter Clip
Acro in Californien
Kommentar
-
AW: Videolinks!!
Grad gefunden
2004er Ozone Video
http://awesomeparagliding.tumblr.com/Kommentar
-
AW: Videolinks!!
andsch: packen kann man doch lernen. Ich sehe da nicht das Problem.
Das Problem sehe ich darin, gibt es irgendein Problem bei der Auslösung und es kommt zum Leinenüberwurf oder das Ding geht gar nicht erst auf, dann habe ich ein großes Problem. Mit einem Gleitschirm habe ich immer noch irgendwie ne Bremswirkung (großen Luftwiederstand) Damit kann ich in den Wald donnern und vielleicht Glück haben das Ding verhängt sich noch. Wenn ich mal die Base geworfen und den eigenen Schirm dadurch gekappt wurde, kann ich nur hoffen das alles alles schnell aufgeht. Wie oft kommt es einfach vor, dass Piloten die Rettung ziehen, aber wenn sie die Hände von den Steuergriffen genommen haben und die Rettung ziehen, fliegt der eigene Schirm auf einmal wieder. Bei der Base ist es zu spät, der eigene Gleitschirm fliegt nicht mehr, weil gekappt. Dann nur noch hoffen, das wenigstens die Basekappe gut gepackt wurde und ist wenigstens flugfähig ist.
Was ich natürlich klasse finde an dem System, die Base-Rettung geht auch sehr schnell auf, wenn man eben keine Geschwindigkeit hätte, Sackflug, Strömungsabrisse beidseitig/einseitig oder Spiralsturz/Sat. Bei dem Manövern muss mal die Rundkappe versuchen zu füllen, wenn man an die Mittelleine kommt, oder man braucht eine bestimmte Wurftechnik wie beim Sat bzw. Spiralsturz.
Auch problematisch finde ich, wenn ich die Base an einer Felswand ziehen müsste und die fährt genau dann an, wenn der Pilot Richtung Felswand blickt und dann auch dort reinfliegt. Ich schätze mich nicht schnell genug ein, darauf reagieren zu können.
Bin mal gespannt wie sich das entwickeln wird. Die Idee ist gut.
Trotzdem gutes Video.Man sollte hier nicht vergessen! Auch der Ochse war mal ein Kalb.Kommentar
-
AW: Videolinks!!
Dafür ist die Vorbremsung des Schirms da. Nach dem Öffnen ist die Bremse also sozusagen einmal gewickelt und die Kappe etwas angebremst. Erst wenn du die Bremsleinen von ihrer Befestigung nimmst, wird diese Vorbremsung gelöst.
Es stimmt allerdings, dass du auch im Vorgebremsten Zustand Fahrt hast. Die Zeitspanne, bis man beide Bremsen in der Hand hat, schätze ich nach dem Öffnen auf eine halbe Sekunde. Sie hängen einfach in einer super Höhe und sind schnell gegriffen (eigene Erfahrung vom Skydive-Schnupperkurs).
Maltehttp://malte.aeroKommentar
-
AW: Videolinks!!
Sagen wir mal so: Als Skydiver oder B.A.S.E. Jumper der den Schirm alle paar tage mal benutzt ist da sicher ein Lernen möglich. Aber als Rettungsgerät was vielleicht 2-3 mal im Jahr gepackt wird krigt man da wahrscheinlich nicht die nötige Routine rein. Das ist halt was ganz anderes als bei ner Rundkappe Bahn auf Bahn zu legen.
Hinzu kann ich das ding sicher nicht einfach in die GS-Flugschule um die Ecke bringen. Ich glaub nicht das da überall die Expertise besteht.
Hast du dir mal das Packvideo von Sup'Air angeguckt?
Um auch gleich mal OnTopic zu werden.
Aber das ist auch eher eine Diskussion für den B.A.S.E. ThreadZuletzt geändert von andsch; 10.03.2013, 00:07.http://awesomeparagliding.tumblr.com/Kommentar
-
AW: Videolinks!!
Sauberes Bärtchen:-)
Kommentar
-
AW: Videolinks!!
Hi,
Ich verstehe dieses oft vorgebrachte Argument gegen steuerbare Rettungssysteme nicht.
Wie viel Prozent der gesamten Flugzeit fliegt man denn nahe an einer Felswand?
Und was passiert wohl, wenn man die Rundkappe nahe an der Felswand zieht?
Klar kann man sich ein Szenario ausdenken, wo man mit der steuerbaren Rettung 10m von der Felswand entfernt den Retter zieht, und dann recht unausweichlich kollidiert. Wenn's eine überhängende Felswand ist, mit einer schönen weichen Wiese drunter, dann wäre man mit der Rundkappe vielleicht genau dort aufgekommen.
Sowas wird in einem von tausend Fällen passieren. In den anderen 999 Fällen ist die Steuerbarkeit meiner Einschätzung nach ein Vorteil, oder zumindest kein Nachteil.
... ich finde das BASE-System beeindruckend. Höchstens das Gewicht (mit zweiter Rettung) ist ein bisschen hoch. (Ich glaube, das liegt aber zum Teil auch am verwendeten SupAir Acro Gurt, der auch ohne Retter nicht zu den leichteren Gurtzeugen zählt.)
vG!
P.NOVAKommentar
-
AW: Videolinks!!
Die Atair Troll Kappe wiegt je nach größe 3,2kg - 5,1kg
Ich vermute das SupAir da eher eins der kleineren Modelle verbaut hat, vielleicht weiss ja jemand was genaueres.
Das Sup'Air BASE ist mit Schirm etwa 3,4kg schwerer als ein Acro3
Somit ist das Rettungsgerät an sich etwa 1,5kg schwerer als eine herkömmliche Rundkappe. was ich OK finde.http://awesomeparagliding.tumblr.com/Kommentar
Kommentar