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Wir sind doch alle Invaliden der Lüfte.
Die "Landeeinteilung" in Paris ist so geil, dass muss ich posten. Zum Genießen.Kommentar
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lockout beim Fahrzeugschlepp ... die weichbesaiteten sollten nur bis sekunde 21 schauen ....
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Da haben aber alle Beteiligten ordentlich gepennt.Bei meinen ersten Versuchen mit ner Winde hatte ich so eine Situation auch schon mal.Ich war der Schleppdummy,und ein Kollege der Windenfahrerdummy.Ungewohnt waren für mich die extremen Steuerkräfte ,also gings Richtung Lockout.Zum Glück wurde praktisch gleichzeitig Seil gekappt und ausgeklinkt.In dem Video hat sich der Unfall aber schon recht lange angekündigt,hätte nicht sein müssen.Gute Besserung.
Gruss MayerKommentar
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Beim Schlepp erhöhen sich die Steuerkräfte durch die Zugkräfte. Das führ dazu, das Piloten die noch wenig Schlepperfahrung haben denken: "Ich steuer doch". Denn bei der Zugkraft würde man normalerweise schon deutlich die Richtung ändern. Aber er Steuert mit viel zu geringem Weg!
Die Steuerwege die nötig sind zum Steuer, sind im Schlepp genauso groß wie beim normalen fliegen.
Das oft empfohlen wird beim Schlepp nicht so weit anzubremsen um kein Sackflug zu provozieren ist für den Startvorgang richtig. Beim Beschleunigen am ebenen Startplatz würde mann es auch so machen.
Aber beim Steuern im Schlepp immer maximal viel mir dem Gewicht steuern. Um das zu können die Hände nah am Kürzer führen, sonst schmeißen euch die Steuerkräfte auf die falsche Seite.
Die Steuerwege die sonst auch nötig sind zum Steuern sind beim Schlepp die selben. Es ist ganz normal das man mehr Kraft braucht, wenn man gezogen wird. Wenn jemand schon am Anfang aus der Spur kommt und nicht die Richtung korrigieren kann muss ich als Windenfahrer ihm den Zug wegnehmen, bevor er zu nahe zum Lock out kommt.
Gute Besserung. AUA.Flysurfer/SKYWALK
Meine Tipps und Erfahrungen zum Flachlandfliegen habe ich hier gesammelt :
http://www.SKYWALK.info/flachlandfliegenKommentar
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Ist schon ein mega Gefühl so ne schöne Kante ganz für sich alleine zu haben
Zuletzt geändert von Gast; 13.10.2014, 19:30.Kommentar
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Das ist der Knackpunkt (und auch unabhängig davon, ab wann der aus der Spur fliegt). Wirklich Schade, solche Unfälle zu sehen, denn gerade beim Windenfliegen mit dem Gleitschirm ist die Sicherheitsreserve ziemlich groß (ich hab schon Leute mit 90° von der Winde unfallfrei wegfliegen sehen). Was vor allem daran liegt, daß zwei Personen über einen gewissen Zeitraum pennen müsen. Und die Windenfahrer sind meist keine Anfänger, die so derartig pennen. Hier scheint es mir fast so, als ob da ein Autofahrer statt eines Windenfahrers zu Werke gegangen ist. 8-(Wenn jemand schon am Anfang aus der Spur kommt und nicht die Richtung korrigieren kann muss ich als Winenfahrer ihm den Zug wegnehmen
Der Fliegerkollege hatte auch mehr als 10 Sekunden Zeit, um sich zu entscheiden, einfach mal die Klinke zu ziehen, wenn das mit dem Steuern denn eben nicht so klappt wie gewollt.
Schade - aber ein wirklich gutes Lehrvideo für so manchen Windenneuling. Bestimmte Sicherheitsaspekte beim Windenfliegen kann man fast nicht besser Verdeutlichen als mit dem Video.Wenn es piept - eindrehen...Kommentar
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Hey Joost, wieder mal schönes Video, aber verrate mal, was du alles an Ausrüstung mitschleppst, vor Kurzem Skywalk, jetzt Aircross.
Interessant sind natürlich die zwei Eintrittsöffnungen deiner kurzen Hose, sie arbeiten noch ohne Stäbchen, scheinen aber doch wohl von der Wölbung her gigantischen Auftrieb zu verleihen.
Mach weiter so, die Videos sind interessant(machen auch wohl neidisch!).
Gruß aus dem FlachlandGruß PitKommentar
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Grad gefunden :-) Ab 7:20 lernt der Audi fliegen :-)
(Bin grad auf der Suche nach einem Winter und Berg Quattro...)Kommentar
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