Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo zusammen!
Aufgrund von regelmäßigen Wartungsarbeiten wird das Forum am Dienstag, dem 12.11.2024, für einige Zeit nicht verfügbar sein.
Vielen Dank für euer Verständnis.
Anscheinend ein paar Brüche und eine Hirnerschütterung.
Au weia. Also man hat ja schon so manche Klapper gesehen, live und auf Videos, aber ich finde, dass es ihn hier ja ungewöhnlich heftig runterhaut. Also ich meine, sehr schnell und "tief", fast komplett entleert...
Meine Meinung: wenns dich erstmal so weghaut, machst du bei der Höhe gar nix mehr...ich zumindest nicht. Das man den Klapper vielleicht im Ansatz hätte besser parieren können, also gar nicht erst soweit kommen lassen, kann natürlich gut sein. Aber nach so nem schluffigen Start und Abflug ist halt oft noch gar keine Konzentration da....vom rumgebastle am Gurtzeug und Technikgefummle mal ganz abgesehen...wenn man ehrlich ist...oder?
Das ganze zeigt mir mal wieder: nie den Respekt verlieren...
unterwegs auf SKY Apollo
YT Kanal: @bulliflieger
[url]https://www.youtube.com/bulliflieger[/url]
Au weia. Also man hat ja schon so manche Klapper gesehen, live und auf Videos, aber ich finde, dass es ihn hier ja ungewöhnlich heftig runterhaut. Also ich meine, sehr schnell und "tief", fast komplett entleert...
Meine Meinung: wenns dich erstmal so weghaut, machst du bei der Höhe gar nix mehr...ich zumindest nicht. Das man den Klapper vielleicht im Ansatz hätte besser parieren können, also gar nicht erst soweit kommen lassen, kann natürlich gut sein. Aber nach so nem schluffigen Start und Abflug ist halt oft noch gar keine Konzentration da....vom rumgebastle am Gurtzeug und Technikgefummle mal ganz abgesehen...wenn man ehrlich ist...oder?
Das ganze zeigt mir mal wieder: nie den Respekt verlieren...
Falsche Startentscheidung. Wenn's mal so donnert, vor allem mit einem so dynamischen Acroschirm, sind vermutlich die wenigsten darauf vorbereitet. Aktiv fliegen und den Schirm vor dem letzten Schießen ordentlich abbremsen, hätte es verhinden bzw. absoften können... das ist aber Theorie – in der Praxis schaut das leider oft ganz anders aus.
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
Weil ich Videos von Fehlern und Retterabgängen immer interessant finde, möchte ich nun auch mal etwas beitragen:
Das Video von meinem ersten Retterwurf/Abgang.
Ölüdeniz, Türkei am Montag den 8. Juni 2015.
Vor dem Dynamic Stall hatte ich laut Vario eine Höhe von 477m über Grund.
Wie hoch ich bei der anschließenden versuchten Heli-Einleitung genau war, kann ich nicht sagen. Es sollte aber nicht wesentlich tiefer gewesen sein.
Puuh... hin und wieder gibt es tatsächlich Gründe für einen Zweitretter. Und verdammt noch mal: Warum setzen sich Schnelltrennkarabiner immer noch nicht durch? Ich kapier's jedes Jahr weniger...
Und Trennkarabiner hatte er auch und nicht benutzt....
abtrennen, bevor der Rettungsschirm auf ist, ist glaube ich keine so gute Idee.
Außerdem bringt das abtrennen auch nix, wenn der Retter vorher einmal durch die Schirmleinen geflogen ist.
abtrennen, bevor der Rettungsschirm auf ist, ist glaube ich keine so gute Idee.
Außerdem bringt das abtrennen auch nix, wenn der Retter vorher einmal durch die Schirmleinen geflogen ist.
Gruß,
Malte
Na beim Twist, 1 Karabiner trennen ist bestimmt sinnvoll, dann hört die Rotation auf!
Zumindest als der 1. Retter halb offen ist wäre das wohl eine Option gewesen. 2 mal Retterfraß ist schon heftig
Der erste Retter hatte einen Leinenüberwurf und war nicht voll flugfähig. Außerdem war er durch die Leinen des Schirms geschlauft. Er hätte jederzeit komplett kollabieren können.
Kommentar