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Hallo zusammen!
Aufgrund von regelmäßigen Wartungsarbeiten wird das Forum am Dienstag, dem 12.11.2024, für einige Zeit nicht verfügbar sein.
Vielen Dank für euer Verständnis.
Im westöstlichen Sprachvergleich zwischen Wien und Bregenz können wir konstatieren: In Wien reitet der Pedant auf dem Tüpferl – konkret: auf dem "I-Tipferl" - herum ("I-Tipferl-Reiter"), in Vorarlberg scheidet er das Tüpfle hingegen ärschlings aus. Diese anale Komponente finden wir übrigens auch im deutschen "Korinthenkacker" wieder.
-ja der Mentor L ist durch: die Academy stellt Protokoll und Videos in Kürze auf ihre Webseite.
Der Mentor S hatte ein Problem in einem EN Manöver (Vollkreis mit 50% Bremse auf der einen und 75% auf der anderen). Wir fliegen das gerade nach. Das ist zwar kein LTF Manöver (also wie DHV), es macht unser Erachtens aber sehr wohl Sinn (hat sehr wahrscheinlich mehr Praxisbezug wie ein Monsterklapper ohne Eingreifen). Wir werden den S für dieses Manöver nachbessern.
Die Academy bietet an, EN und LTF in einem zu machen. Zwischen diesen beiden Testanforderungen gibt es weitgehende Überschneidungen, doch auch einige Unterschiede. Die Summe aus beiden Welten ist momentan sicherlich das umfangreichste Testprogramm.
Für uns ist die EN momentan nicht leicht, weil ungewohnt. Einige Anforderungen sind nicht einfach, aber durchaus berechtigt (wie eben dieser Handlingstest). Vor allem ist die super Dokumentation ein großer Schritt vorwärts (siehe Videos).
Walter und Alex sind gerade in Monaco und fliegen neben der S Vorserie auch den XS. Ich hoffe, der wird auch bald.
Toni fliegt übrigens gerade nach La Palma, um dort mit der Rennmaschine herumzuheizen.
Der Mentor S hatte ein Problem in einem EN Manöver (Vollkreis mit 50% Bremse auf der einen und 75% auf der anderen). Wir fliegen das gerade nach. Das ist zwar kein LTF Manöver (also wie DHV), es macht unser Erachtens aber sehr wohl Sinn (hat sehr wahrscheinlich mehr Praxisbezug wie ein Monsterklapper ohne Eingreifen). Wir werden den S für dieses Manöver nachbessern.
Hannes
@all,
diese Aussage finde ich sehr bezeichnend.
Die doch von vielen für unzureichend gehaltene EN beinhaltet hier ein durchaus praktisches Manöver, welches offenbar LT03 nicht kennt.
Wie viele versuchen doch, nach falsch eingeteilten Landeanflügen sich an den Bremsen abstützend, doch noch die Kurve zu kriegen.
Ein sehr guter Ansatz,
danke für die Erläuterungen Hannes.
Die doch von vielen für unzureichend gehaltene EN beinhaltet hier ein durchaus praktisches Manöver, welches offenbar LT03 nicht kennt.
Wie viele versuchen doch, nach falsch eingeteilten Landeanflügen sich an den Bremsen abstützend, doch noch die Kurve zu kriegen.
Ein sehr guter Ansatz,
danke für die Erläuterungen Hannes.
Gruß, WA
Das ist ja auch der Grund, warum ich immer noch auf eine sachliche Gegenüberstellung neues Güsi und EN auf den DHV-Seiten warte, damit der DHV konkret begünden kann, wo er die EN für veraltet hält, wie er sagt.
@hannes
bestgen Dank für die Offenheit zu den Tests. Mich würde noch interessieren, wie die Kriterien für das Schirmverhalten bei diesem Test sind. D.h. wie darf das Schirmverhalten sein, um die gewollte Einstufung zu erhalten?
BEsten Gruß
Olli
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