Cayenne 2

[Mäxxx]

Hi Forumler,
kann jemand aussagekräftig was zum Cayenne 2 sagen in punkto
Streckefliegen. Liebäugele sehr mit dem Schirm.
Habe letzte Saison einen Addict geflogen und der hat mich nicht gerade vom Hocker gehauen. Also wo sind die Cayenne 2 Streckenchefs.

Besten Dank im vorraus für die Info!

Gruß Mäx

[Oliver]

AW: Cayenne 2

Hallo Mäx,

wenn Du konkreter fragst, bekommst Du konkrete Antworten.

Ansonsten kann ich bestätigen, dass man mit diesem Flügel sehr gut Streckenfliegen kann.

Mit dem Addict geht das aber auch ganz ordentlich.

Grüße von Oliver

[Mäxxx]

AW: Cayenne 2

Servus Oliver,
kein Zweifel das der Addict gut geht.
Habe aber Probleme bei schwachen Bedingungen (Flachland) mit dem Addict.
Also wichtig währe kurbeln bei schwacher Thermik.
Gruß Mäx

[Oliver]

AW: Cayenne 2

Hallo Mäx,

welches Startgewicht hast Du?

Oliver

[Mäxxx]

AW: Cayenne 2

ca. 120 Kg in voller Kampfausrüstung mit allem pipapo

[Oliver]

AW: Cayenne 2

Hallo Mäxx,

keine Ahnung, welche Schirmgröße Du hattest. Addict L wäre überladen und XL ganz schön groß. Grundsätzlich würde ich im Flachen nicht überladen, es sei denn, Du möchtest was Geschlossenes fliegen. Obenbleiben ist alles.

Beim C2 käme der L in Frage. Das Handling der C2s ist auch ohne volle Beladung sehr gut. Bei schwachem Steigen kann man den C2 relativ langsam fliegen, d. h. auch die Außenbremse deutlich mitnehmen. Umso unruhiger die Luft umso mehr laufen lassen.
Auf Gleitstrecken laufen lassen, Bremsen nichteinmal auf Tuchfühlung, etwas ins Gas geht immer. Wenn Du gut Gleiten willst, beim C2 die Bremsen auf keinen Fall kürzen, sind werkseitig sowieso knapp, lieber 2-3 cm länger.

Grüße von Oliver

[ekke]

AW: Cayenne 2

Um den C2 flach zu drehen, bleibe ich mit dem Gewicht bewusst neutral bis leicht auf die Gegenseite und bremse nur innen, manchmal greife ich dabei oberhalb der Bremsrolle in die Bremsleine. Dabei wird etwas mehr der Innenflügel angebremst.

[Mäxxx]

AW: Cayenne 2

Hi Ekke und Oliver,
könnt ihr evtl. noch was zum Extremflugverhalten schreiben?
Was noch interesant währe SAT (flattern) und was auch noch interesant ist
gleiten gegen den Wind.
Was ich von anderen Piloten gehöhrt habe soll sich der C2 beim einfliegen in die Thermik etwas aufstellen.?

Gruß und Dank für die Info!!
Mäx

[Oliver]

AW: Cayenne 2

Hallo Mäx,

könnt ihr evtl. noch was zum Extremflugverhalten schreiben?

Keine besonderen Vorfälle. Vielleicht brauchts bei der Spirale aktiven Flugstil, bedeutet: nur Bremse auf zum Ausleiten dauert etwas lang.

Was noch interesant wäre SAT (flattern)

Bei mir hat es bis jetzt nichts geflattert. Beim Ausleiten ist ein deutlicher Bremsinput hilfreich, dann bleibt er schön offen.

gleiten gegen den Wind.

Vorausgesetzt, ganz offen geflogen, aus meiner Sicht einer der besten beschleunigten Gleiter im 2er Bereich. Und er ist beschleunigt sehr stabil, man kann also lange im Gas bleiben.

Was ich von anderen Piloten gehöhrt habe soll sich der C2 beim einfliegen in die Thermik etwas aufstellen.?

Na ja, im Vergleich zu was? Kann ich so nicht bestätigen.

Grüße von Oliver

[ekke]

AW: Cayenne 2

Hab Startgewicht ca. 95kg und fliege den M.
Wenn er flattert, fliegt man grad keinen SAT. Einleitung einfach.
Bremse nicht wickeln, gescheit Gewicht verlagern und abstützen.
Die Größe S geht mit meinem Gewicht noch einfacher und schöner in SAT.

Klapper: im ST fand ich unspektakulär.
Mein Versuch dabei die Gegenseite abzureissen misslang.

Thermik: so wie ich ihn fliege, eher schwach beladen,
würde ich den Thermikbiss nicht unbedingt als aggressiv bezeichnen.
Das er sich regelrecht aufstellt, kann ich nicht bestätigen.

Ausleitung Fullstall neigen die Stabilos etwas zum Verhängen.
Allerdings nicht Sicherheitsrelevant. Lässt sich sicher
durch eine entsprechende Technik auch vermeiden,
wenn man das wirklich öfters machen wollte.

Seit ich den C2 habe, stehe ich regelmäßig im Beschleuniger,
da sich (subjektiv) bis mindestens halbbeschleunigt
die Gleitleistung nicht verändert.

Den Addict habe ich auch schon geflogen.
Allerdings in der Größe S. So im nachhinein ist er schon ähnlich
wie der Cayenne S, den ich allerdings auch nur zwei mal Probegeflogen bin.

Du musst ja auf jeden Fall die Größe L (C2) bzw. XL(Addict) fliegen,
und liegst dann mit der Belastung in der Mitte.
Selbst die Flächenangaben sind sehr ähnlich.

Ich denke, Du kommst um einen ausgiebigen Probeflug nicht drumherum
und bist danach sicher schlauer wie wir.

[rene]

AW: Cayenne 2

Mein Versuch dabei die Gegenseite abzureissen misslang.

Schwächling

[ekke]

AW: Cayenne 2

Schwächling

...der Schirm hat angefangen zur Gegenseite zu spiralen.

[Slomo]

AW: Cayenne 2

Habe aber Probleme bei schwachen Bedingungen (Flachland) mit dem Addict.
Also wichtig währe kurbeln bei schwacher Thermik.

Ich würde mal sagen Übung macht den Meister .

Ich finde wenn man einen aktuellen Schirm wie zb. den Addict fliegt und diesen nicht übermäßig überlädt sollte man eher an seiner Flugtechnik pfeilen als das schlechte Steigen in der Thermik auf den Schirm zu schieben.

[ekke]

AW: Cayenne 2

Ich würde mal sagen Übung macht den Meister .

Ich finde wenn man einen aktuellen Schirm wie zb. den Addict fliegt und diesen nicht übermäßig überlädt sollte man eher an seiner Flugtechnik pfeilen als das schlechte Steigen in der Thermik auf den Schirm zu schieben.

...so direkt wollte ich es nicht sagen.

[Mäxxx]

AW: Cayenne 2

Danke für die Infos!

Cayenne2 vs. Astral5 mal schauen wer das Rennen macht.

Gruß Mäx