Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

[iam-peter]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

...
Sachmal, war der Bright 3 nicht mal der allerbeste von allen?
...

Doch, doch: http://forum.dhv.de/showthread.php?t...ht+Wasserkuppe

Aber das ist ja schon wieder 2 Jahre her ...

Peter

[acroCan]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

@acroCan
Woher nehmen wir das Wissen?
Weil wir die meiste Erfahrung haben.

Also sorry, das ist mein letzter Posting zu diesem Thema, tut mir leid aber mit jedem Antwort sinkst du noch tiefer im Abgrund und nimmst deine Schule mit. Wegen der da oben genannten Aussage von dir, würde sogar die Fluglehrer Qualität von Dir (Euch) in Frage stellen. Weil du mit der Aussage oben
1) Alle Testpiloten in Frage stellst und dessen Erfahrung weniger siedelst als Euer
2) Alle Institute, die solche Tests betreiben für Guetesiegel vergabe genauso
3) Alle andere Fluglehrern und Schirmverkäufern die solche Schirme als 1er verkaufen genauso (Schließlich reden wir hier von anerkannten SCHULUNGSTAUGLICHEN Schirmen)

Sowas was ihr hier betreibt ist mehr als arroganz, weit mehr als über die toleranzgrenzen.


Ich habe einen grossen Respekt zu Michael Nesler und sein neues Buch Nestflucht sehe ich wie ein Bibel für Flieger. Ich kann leider nicht genau Zitieren weil ich das Buch nicht parat habe, aber steht ungefähr sowas drin, dass mit unseren Schulungsniveu, wir eigentlich kein Problem haben sollen, einen 1-2er Schirm problemlos zu fliegen. Daher findet er die Klassifizierung von Low-Level 1-2er High Level 1-2er (und gar 1-3er) völlig Quatsch.

Anscheinend gehört Eure Schule nicht zu den Sorten von Schulen, welche er gemeint hat, dass man nach der Schulung immer noch einen Panzer 1er fliegen muss um kein ExtremSport zu treiben.

Sorry aber ich habe mir schon eine Meinung geBILDet.

[skysurfer]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

Was immer du nimmst, aber nimm weniger davon!

Oder glaubst du alles was du schreibst?

Ich weiss jetzt schon das ich euch treffen werde in monaco unten, und ich werde viel speicherplatz dabei haben um eure starts und landungen auf bits und megabits festzuhalten.

egal was du nimmst, nimm es bitte weiter........ vielleicht wird es dann doch irgendwann besser........... wenn nicht, einfach höher dosieren

[Thomas C]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

.....in monaco unten....

das ist ja das schlimme, sie beanspruchen auch noch monaco zum jahreswechsel für sich (samt entsprechender homepage). wäre dort gerne hingefahren, aber so...

zuerst das stubaital, dann monaco, und morgen...

[esco]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

[businessmode]

Traurig.

Ich hatte auch mit dem Gedanken gespielt, meine Ausbildung nächstes Jahr bei der WaKu zu beginnen. Die negativen Kommentare hier haben mich allerdings nicht halb so sehr davon abgeschreckt wie die wirklich abschreckenden Zwischenrufe eines gewissen Mitarbeiters oder was auch immer der Schule.
Meine Güte, wie kann man sich als Geschäftsmann so dermaßen ins Abseits schießen? Ist mir unbegreiflich.
Die ersten Kommentare haben mich noch belustigt, dann ist diese Belustigung in Belästigung umgeschlagen, danach dann in soetwas wie leichte Wut. Ich weiß, kein angebrachtes Gefühl für eine "sachliche" Diskussion, aber dennoch...

Herr zan,

ich bitte Sie inständig: Wenn Sie das Ansehen Ihrer Schule in diesem Forum nicht vollends Zerstören wollen, denken Sie vor dem Schreiben eines weiteren Beitrages nach, oder belassen Sie es bei den bisher getätigten Aussagen.

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Ich muss sagen, die WaKu reizt(e) mich als Flugschule schon sehr... Mehr oder minder in der Nähe, ständig Kurse... Das Ganze geht sogar noch ziemlich schnell und evtl zu kurz gekommene Lerninhalte kann man sich später bei anderen erfragen oder in Aufbaukursen sowie dem B-Schein holen...
Ich meine, andere Flugschüler haben die Flugschule auch überlebt.
Aaaaber:
Diese und andere Diskussionen sowie Einzelgespräche mit Bekannten die dort den Flugschein gemacht haben sowie die Inhalte auf der Seite der Wasserkuppe, die hier schon verlinkt oder zitiert wurden haben mich zu dem Entschluss gebracht, das ich bei diesem Verein definitiv nicht lernen will.
Meine persönliche Meinung.

Zum Kommentar zur Unfallstatistik und den weiteren Texten der Flugschule ist zu sagen:
Transparentes Marketing und Ehrlichkeit sowie Bescheidenheit sind Tugenden, die die Weltwirtschaft wohl hoffentlich nach der jetzigen Rezession wiedererlernen wird. Ständiges Wachstum führt letztendlich immer zum Kollaps.
Kontinuität und Zuverlässigkeit sowie ein enger Kundenkontakt zum Erfolg.
[/businessmode]

[wochenendmode]

Uiuiui, da hab ich aber aufgetragen ...


cheers,

der Tobi
[/wochenendmode]

[Bluesky]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

das ist ja das schlimme, sie beanspruchen auch noch monaco zum jahreswechsel für sich (samt entsprechender homepage). wäre dort gerne hingefahren, aber so...

zuerst das stubaital, dann monaco, und morgen...

Moooment, wird man da auch wie in Lüsen als Nicht-Kursteilnehmer und somit Nicht-Geldbringer vertrieben? Jetzt hört's aber langsam auf! Auf die "angeregte" Diskussion am Mont Gros (ich bin als Freiflieger nämlich auch dort) freue ich mich schon...

An dieser Stelle mal meinen Respekt vor allen Postern hier, die trotz des emotionalen Streitthemas ziemlich sachlich geblieben sind.

Für mich ist die WaKu-Truppe erledigt, seit ich mal dort wegen einer Provence-Safari nachgefragt habe. Als ich fragte, was im nicht eben billigen Preis denn an Leistung enthalten sei, kam heraus: vor Ort ist jemand, der sich auskennt und ein Funkgerät in der Hand hält. Sonst NICHTS. Kein Shuttledienst vor Ort (also mit eigenen Pkw die Berge hochschippern), keine organisierte Anreise, keine Unterkunft, keine sonstigen Dienste oder sonst was. Klasse... durfte mich dann noch per Email beleidigen lassen, als ich von unangemessenem Preis/Leistungs-Verhältnis anfing. Nö, never again...

[Tille]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

Blos gut das ich meine Ausbildung nicht bei der WaKu machen musste, da hätte ich ja Angst vor Thermik!

[smile363]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

Komisch!

U-turn mit seinem Bodyguard ist doch gar nicht Mitglied in der PMA, oder?

Wollten die kein strengeres Gütesiegel?

Die jetzige Änderung für ein "besseres" Gütesiegel kommt doch aus den Reihen von Skywalk, Nova, Swing... ect. Von U-Turn war da in den ganzen Beiträgen nichts zu lesen.

:-)

[sollruchstelle]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

@acroCan:
Michi Nessler mag für dich biblischer Schöpfer des Flugsports sein, für uns ist er Konstrukteur. Unser Fluglehrer-Team nimmt das Verhalten des Schirmes rein phänomenologisch an und arbeitet damit.

Lieber Zan,

Was möchtest Du uns damit sagen, außer dass Du (oder Ihr, als Ausdruck des notwendigerweise stärkenden Erwähnens man sei nicht alleine (so blöd)) ein mangelhaftes PR-Seminar mit ein wenig blablub-Rhetorik besucht hast?

Es gibt nun mal eine enorme Bandbreite im diskutierten Segment.

Was fürn Segment?? Hä...nicht jeder der denkt "Yes we can" hat auch dessen Rhetorik lieber Mark...bitte verschon uns...

Daher ist eine Aktualisierung der Bauvorschriften, wie sie übrigens nicht nur von uns, sondern auch vom Verband der PMA vorgeschlagen wurde, nach fünf Jahren wieder notwendig. Es war leider die Mehrzahl die Hersteller, die eine Änderung der Bauvorschriften ablehnten.

Soso...also dann ist die PMA hündchenhaftig Eurem heilsbringenden Vorschlag gefolgt...Hallelujiiiiia, woher nehmt ihr eurer strahlenden Genius her???

Einen Antrag, ein anspruchsvolleres, LTF übererfüllendes DHV Gütesiegel zu installieren, haben wir bereits an den Vorstand und die Geschäftsführung des Verbandes gestellt.

Thx...ich werde nun ganz schnell in meine Garage rennen und meine Tötungsmaschine DHV-3-Flexi zerfetzen. Welche Gefahr geht denn von diesem Muster aus, auch wenn es eingepackt an der Decke hängt, lieber Safety-Pro Mark?



bye bye Mark...beehre uns doch mal wieder...bitte!!


Mann...Mann...und ich dachte mein Ego wäre zu groß...

[paranautic]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

Kann nicht ganz nachvollzeihen, wie Schubi es zulässt, das "Zan" sich hier so aufstellt und den ohnehin angeschlagenen Ruf noch weiter in den Dreck ziehen lässt!

[sollruchstelle]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

Marc ist (selbsternannter?) "PR,Medien,Marketing" Experte!

Die dürfen das. Oder müssen das, weil was würden sie sonst tun?

gruß

[paranautic]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

Marc ist (selbsternannter?) "PR,Medien,Marketing" Experte!

Die dürfen das. Oder müssen das, weil was würden sie sonst tun?

gruß

würd ihn trotzdem fristlos rauswerfen. sowas ist ruf- und geschäftsschädigend.

Oder ist Mark in Wirklichkeit bei einer anderen Flugschule eingestellt, die den Schubi fertigmachen will??

Dann macht er seinen Job sehr gut!

[acroCan]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

@acroCan:
Michi Nessler mag für dich biblischer Schöpfer des Flugsports sein, für uns ist er Konstrukteur. Unser Fluglehrer-Team nimmt das Verhalten des Schirmes rein phänomenologisch an und arbeitet damit.

bye, Marc

Ohhhh man, ich wollte wirklich nichts mehr schreiben aber dieser Satz oben.... unglaublich was ein möchtegern Fluglehrer über jemandem, der Seit Jahrzehnten in dem Gebiet arbeitet schreiben kann. Hier ist der Werdegang von dem sogenannten NUR Konstrukteur wo unser Zan mehr Ahnung als er haben soll.

Persönliche DatenGeboren am 9.1.1964 in Bozen, Italien
Diplom Schullehrer
Studium der Systemprogrammierung, CAD Programmierung und Strömungslehre (liquid flow analysis)
Geprüfter Sport-Fotograf
Gleitschirm-Hintergrund
Gleitschirmpilot sein 1986, seitdem unfallfrei
Fluglehrer seit 1987
1987 Gründung von Virtual Projects, einer Design-Schmiede für Gleitschirme
1989 Erstbefliegung der Anden mit Gleitschirm: Tungurahua, Sangay, Pinchincha, Cotopaxi
Expeditionen nach: Sangay (Amazonas Regenwald und aktiver Vulkan, Ecuador) & Roraima Tepui (Venezuela/Guayana)
zahlreiche Veröffentlichungen in Fachmagazinen
Bücher: Parapendio (auf italienisch), Flugberge in Südtirol, Gleitschirmfliegen für Fortgeschrittene
2002 Gründung von Profly Gen.m.b.H
Erster offizieller Ausbilder für Gleitschirm-Akrobatik
2003 Tandem Acro-Shows in der Türkei, Österreich und Italien
Tandem Acro-Video, ausgestrahlt im Schweizer Fernsehen DRS

im folgenden eine Liste seiner bisherigen Arbeiten als Designer:

Gleitschirme, von 1986 bis 2005:
Bicla AT
Bicla Easy
Bicla AT Competition
Bicla Monosail (first monosail)
UP Competition Proto ATC
Eiffel Sails Mirage Bi (First glieder with valves in the bottop sail, patented)
Eiffel Sails Mirage Comp
Fun Air Argos 05 (with valves on bottom sail)
Fun Air Argos 07 (with valves on bottom sail)
Fun Air Argos 77 (with valves on bottom sail)
Fun Air Goliath
Freestyle Lynx (First glider with additional openings on bottom sail)
Freestyle Nuke
Freestyle Acro (with valves on bottom sail)
Freestyle Syncro (first homologated glider with vmax over 50km/h)
Freestyle Tornado (first serial glider with A/R over 6)
AFM Liberty (first homologated glider with vmax over 55km/h)
AFM Tempest (with carbon tubes)
AFM AR10 (A/R 10 with inflated tube inside, joint venture with Paradelta)
AFM Chi (A/R 8.2, 14 mq)
UP Europe Vision Classic
UP Europe Escape
UP Europe Escape Competition
UP Europe Daytona Comp.
UP Cab Biplace
Edel Promise
Edel Control
Edel Confidence
Edel Prime
Edel Millennium
Edel Millennium 2000
Edel 8000
Edel Excel
Edel Power (motorglider)
Edel Live
Edel Comp. 2002
Trecking Taiga
Perché Vector
Perché Vector Biplace
Perché Max
Perché Smart
Independence Dragon
Independence Radical
Independence Speed
Independence Raptor
Independence Avalon
Independence Akron
Independence Dragon 2
Independence Stairway (Acro Glider 2004)
Independence Merlin
Independence Dragon3

Firebird SPIDER
Firebird TWIX

Icaro FORCE
Icaro CYBER 2
Icaro ICE
Icaro ICE 2XC
Icaro CIDAN

Kimfly River
Kimfly Nuptse

Wings of change Taifun
Wings of change Twister / Twister Xi
Wings of change Tsunami
Wings of change Hurricane
Wings of change Hypocane
Wings of change Chinhook
Wings of change Nemeton
Wings of change Nemesis
Wings of change ISIS
Wings of change DRUID

Profly Psycho 2
Profly Knutsch
Profly Windy

Kites:
Fanatics Kites
Stunt Kites Edel Tech
Kitesurfer Kites (Transfer to CAD)
North Sails Kites
Windtools Monsta
Cabrinha/Neil Pryde; all kites
Windtech Zentih
Gun
JN Kites

Fallschirme:
Performance Variable
Atair
Profly

Software:
UP Europe
Edel
Swing
Paratech
Sol
Firebird
Skywalk
Windtech
Cabrinha
Airea
Atair
AFM Balloons



Den obigen Teil habe ich von seinem Homepage kopiert, ich hoffe er wird nicht sauer

[esco]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

würd ihn trotzdem fristlos rauswerfen. sowas ist ruf- und geschäftsschädigend.

Oder ist Mark in Wirklichkeit bei einer anderen Flugschule eingestellt, die den Schubi fertigmachen will??

Dann macht er seinen Job sehr gut!

ich liebe Verschwörungstheorien

[sani38]

AW: Wasserkuppe kommentiert Unfallstatistik des DHV

Lüsen – Helieinsatz:
Leider gab es auch in Lüsen schon schwere Unfälle. Nicht aber durch
meteorologisch bedingte Einwirkung mit DHV1ern (ausgenommen Bright 3, den
wir aufgrund dieser schlechten Erfahrung nicht mehr als DHV1er bewerben und
verkaufen. Es ist übrigens genau eines der Geräte, die einen neuen
Gütesiegelstandard September 2008 gerechtfertigt hätte.) Folgenschwere Unfälle
mit Schülern gab es in Lüsen zum Glück noch nicht.

bye & schönes Wochenende allerseits, zan aka Marc[/QUOTE]


hallo marc

jetzt bin ich etwas unschlüßig was ist ein folgenschwerer unfall?
ich bin am 24.2.2008 in lüsen aus 50 meter abgestürtzt.
nicht aus eigenem verschulden (so sagt zumindest karl)
aber du hast recht ich sitze nicht im rollstuhl

gruß martin