Schirm mit der härtesten Kappe...

[René Adler]

AW: Schirm mit der härtesten Kappe...

@ Adler kann ja jetz nur mehr ein scherz sein...?

Nein, kein scherz.
ich glaub ich hab das auch schon mal irgendwo gelesen, dass der Artax wie ein Brett in der Luft liegt...
Dass der Hannes Papesh alte Schirmmodelle im Keller lagert glaub ich auch nicht aber wer nicht fragt bleibt dumm. Und bis jetzt ist das der einzige unwidersprochene Vorschlag.

LG
der Adler

[schoepfus]

AW: Schirm mit der härtesten Kappe...

Schlechte Idee - der Klappe beim open-cell Gleitschirm hat den Vorteil, dass er durch den hohen Widerstand das Vorschiessen stoppt - Situationen in denen Du mit einem 'normalen' Schirm z.B. einen Frontstall hast dürften mit einem Closed-Cell Schirm ohne Frontklapper nicht so lustig sein (extremes Vorschiessen, viellecht geht sich sogar ein Tumble aus )

ich kann mir nicht vorstellen, dass der Vorteil eines oc-Schirms im Wiederstand liegt??? Mal ehrlich, sollte dem so sein, müssen wir uns dann die Frage stellen, ob Diskussionen über "Hoch"leister, "Gleit"winkel etc bei uns Schirmbojen überhaupt angebracht sind, wenn unser größer Vorteil darin liegt airodynamische Wracks zu sein

lg

PS: gewürzt mit etwas ironie

[Dennis_the_menace]

AW: Schirm mit der härtesten Kappe...

ich kann mir nicht vorstellen, dass der Vorteil eines oc-Schirms im Wiederstand liegt??? Mal ehrlich, sollte dem so sein, müssen wir uns dann die Frage stellen, ob Diskussionen über "Hoch"leister, "Gleit"winkel etc bei uns Schirmbojen überhaupt angebracht sind, wenn unser größer Vorteil darin liegt airodynamische Wracks zu sein

lg

PS: gewürzt mit etwas ironie

Ich glaube, dass bezieht sich auf den deformierten (eingeklappten) Flügel. Das ist ein Aspekt den viele erfahrene Konstrukteure und Piloten als Sicherheitsaspekt anführen, denn tumblen wollen die wenigsten

[klausinthesun]

AW: Schirm mit der härtesten Kappe...

...müssen wir uns dann die Frage stellen, ob Diskussionen über "Hoch"leister, "Gleit"winkel etc bei uns Schirmbojen überhaupt angebracht sind, wenn unser größer Vorteil darin liegt airodynamische Wracks zu sein ...
PS: gewürzt mit etwas ironie

naja, Gleitzahlen von über 10 (die auch so einige Drachen toppen) sind doch nicht so schlecht für aerodynamische wracks...

["Willio"]

AW: Schirm mit der härtesten Kappe...

naja und so um die 400km damit fliegen,ist ja wirklich schlecht und einige atose(mehrzahl wie auch immer.....) auskurbeln....pfui.....

[JuergenFliege]

AW: Schirm mit der härtesten Kappe...

Was ist denn nun wirklich die Definition einer harten Kappe?
Kann doch nicht sein dass alle darüber schreiben aber keinner weiss was es ist?


PS:
Dass der Artax durch turbulente Luft fliegt als würde man bei Windstille früh um 5 im Winter fliegen wäre übertrieben. Aber er kommt nahe dran. Leider hab ich meinen auch schon verkauft.

[fritz]

AW: Schirm mit der härtesten Kappe...

Eine harte Kappe ist für mich eine, die nicht in sich arbeitet und wie ein Brett über einem steht, wenn man durch Turbulenzen fliegt. Sie klappt sehr spät und legt in der Regel auch kaum mal ein Ohr an. WENN sie dann klappt, klappt sie brettartig einen großen Teil der Fläche auf einen Schlag ein. Eine weiche Kappe hingegen verwindet sich und vernichtet damit einen großen Teil der auf sie einwirkenden Turbulenzen. Sie legt öfter mal ein Ohr an, knickt in der Mitte leicht ab usw. Die Vorderkante biegts schon mal runter, aber zu einem ernsthaften Klapper kommt es selten und dann eher langsam. Das ist für mich hart/weich.

Es gibt nun meines Erachtens in beiden Fraktionen Schirme mit gutem oder schlechterem Feedback. Tendenziell glaube ich aber, dass weiche Kappen einem feinfühligen Piloten (wie der Threaderöffner einer sein will) meist eher mehr Feedback geben als harte.

..

Besser habe ich das so noch nicht gehört!

Ich höre oft Fragen nach Schirmen die in Turbulenzen "stabil" sind.
Oft sind es gerade Flieger, die es nicht mögen, wenn das Gurtzeug mal wackelt und der Schirm raschelt, die solche Fragen stellen.

Meine Meinung ist, wer sich beim Fliegen in Turbulenzen nicht wohlfühlt, sollte nicht nach einer vermeintlich harten oder stabilen Kappe Ausschau halten.

Harte Jungs fliegen nicht unbedingt auch harte Kappen.

Wer in der Thermik sicher und erfolgreich nach oben will, braucht einen eher sensiblen Schirm.

Der im 1. Beitrag erwähnte Golden, ist da sicher eine gute Wahl.

Gruß Fritz