Neue Rettung von Team5

[piti]

ein video von den tests diversen protos

ihl piti

[Dennis_the_menace]

AW: Neue Rettung von Team5

Der Abspann ist lustig... Das ist wohl die Quadratur des Kreises

[andsch]

AW: Neue Rettung von Team5

Schick, wenn die nun auch noch wie ne Rundkappe zu packen ist...

Achja... Sinkwertdiskussion anyone?

[Thomas C]

AW: Neue Rettung von Team5

sieht sehr nett aus, weiter so team5

[time2glide]

AW: Neue Rettung von Team5

"The video you requested could not be loaded.Please try again later."

Ist schon so seit es Piti hier eingestellt hat. Geht das nur mir so?

[andsch]

AW: Neue Rettung von Team5

"The video you requested could not be loaded.Please try again later."

Ist schon so seit es Piti hier eingestellt hat. Geht das nur mir so?

Ging mir am Anfang auch so, ich habs mir dann aber direkt auf der Team5 Facebook Seite angeguckt, seit dem geht das von Piti eingebettete Video auch.

Alternativ ist das Video aber auch noch bei Picasa hinterlegt:

http://picasaweb.google.com/airsportteam5/TEAM5Video#5486811050722501730

[time2glide]

AW: Neue Rettung von Team5

Danke für den Link!

[El Zorro]

AW: Neue Rettung von Team5

Sehr interessant ist der Retterwurf aus dem SAT heraus.
So lässt sich das Szenario "Retterfrass" einigermassen vernünftig und realitätsnah simulieren.

Ich bleib trotzdem bei meiner ST.

[FliegenWilli]

AW: Neue Rettung von Team5

Hi Jonny,

mit welcher Sinkgeschwinidigkeit kommst du bei den gezeigten Retterabgängen am Boden an?

Gruss
FliegenWilli

PS: Wie werden bei euch die Testpiloten ausgewählt? Mutige vor oder per Streichholz ziehen??

[X-Dream Dani]

AW: Neue Rettung von Team5

mit welcher Sinkgeschwinidigkeit kommst du bei den gezeigten Retterabgängen am Boden an?

Die Sinkwertmessung beim DHV haben 130kg bei 6,8m/sek ergeben. Die Zulassung haben wir jedoch "nur " auf 120kg ausgelegt, da wir in Angesicht der Diskussion um die Retterzulassung es für technisch Sinnvoll halten das Rettungsgerät von vornherein nicht ans maximal mögliche auszureizen.

PS: Wie werden bei euch die Testpiloten ausgewählt? Mutige vor oder per Streichholz ziehen??

Die werden nicht ausgewählt, die stehen Schlange bei uns! Wer bei uns als Testpilot engagiert ist wird von mir beauftragt die Rettung zu werfen und wer nicht will der kriegt den blauen Brief.... ;-)

Ne, Spaß bei Seite! Die Sache ist tatsächlich ein wenig sensibel, da auf der einen Seite die Dinger eben nicht steuerbar sind und somit auch der Landeort nicht vorhergesagt werden kann und es somit auch mal in Richtung Häuser, Leitung oder Straße gehen und dies dann eher unangenehm sein kann. Die Sinkwerte sind zum Glück sehr moderat und die Wiesen relativ groß und hindernisfrei und dem entsprechend hat der Pilot genügend Zeit zum reagieren. Wenn sich die Sache so entwickelt dass die Landung unkomfortabel enden würde, haben wir jeweils die ORANGE ST geschmissen und uns vom CROSS getrennt. Auf der anderen Seite geht es ja nicht darum einfach die Rettung zu schmeissen. Wir haben während den Sinkflügen Messungen gemacht und auch Öffnungs- und Pendelverhalten geprüft. Da soll der Pilot ja auch genügend cool bleiben um Instrumente zu bedienen und allenfalls die Situation einzuschätzen.
Die aufregendsten Testwürfe sind jedoch schon diejenigen bei denen wir den Retterfrass simuliert haben. So freiwillig den Retter im SAT gewollt und gezielt in die Leinen zu werfen bedarf schon einer guten Portion Wagemut. Meist wurden diese Würfe in großer Höhe gemacht, damit genügend Zeit zum Messen da war und auch die Möglichkeit zum reagieren vorhanden war. Da war eine Punktlandung inmitten des freien Feldes praktisch nicht planbar. Somit mussten wir regelmässig die ST schmeißen und uns vom Hauptschirm der wiederum zusammen mit dem CROSS verheddert war, trennen. War ziemlich nervenaufreibend und in Angesicht dessen, dass da jeder Testpilot lieber den blauen Brief akzeptiert als sich in ein solches Wagnis zu stürzen, musste sich halt der Konstrukteur selber opfern und in den sauren Apfel beißen…..

Auf jeden Fall haben wir während der Entwicklungszeit viele neue Erkenntnisse gewonnen. Ich gehe auch davon aus, dass die wenigsten Hersteller ihre Rundkappen tatsächlich testfliegen. Im besten Fall wird dies von einer Brücke, vom Flugzeug oder vom Tandem mittels Bleiballast gemacht. Wir haben den ST wie auch den CROSS alle mit Lebendbalast und alle bei uns im Lechtal und über Boden getestet.

Gruss

Dani

TEAM 5

[noah]

AW: Neue Rettung von Team5

Hallo miteinander,

das klingt sehr vielversprechend, besonders die Zahlen auf dem Papier. Hat wer, ausser den Testpiloten, schon (hoffentlich glimpfliche) Praxis-Erfahrungen mit der Orange Cross (Packmass, Probe-/Not-Auslösungen, ...)?

Danke für euer Feedback, Matthias.

[fritz]

AW: Neue Rettung von Team5

Hallo,
Dani schreibt... Die Sinkwertmessung beim DHV haben 130kg bei 6,8m/sek ergeben.

Auf der Internetseite von Team5 steht geschrieben:
Der DHV empfiehlt:
Das Abfluggewicht (Pilotengewicht + Ausrüstung) sollte min. ca. 25% niedriger sein, als die Anhängelast bei 6,8 m/s. Um Verletzungen zu vermeiden sollte daher die Sinkgeschwindigkeit im Bereich von 4,8-5,4m/s sein!

Wäre schön, wenn Dani für die jeweilige Belastung Angaben zur Sinkgeschwindigkeit geben könnte.

Fritz

[Dennis_the_menace]

AW: Neue Rettung von Team5

Diese dürfte ziemlich linear sein =, also:
( 6,8[m/s] / 130[kg] ) * Eigenstartgewicht [Kg] = Sinkkeschwindigkeit [m/s]

bei 100kg = 5,2m/s

hinzu kommen natürlich immer solche Sachen, wie Penelstabilität. Aber die kann man auch empirisch nur ungenau ermitteln. Als Faustformel reicht das allemal!

[pipo]

AW: Neue Rettung von Team5

Hi,

Diese dürfte ziemlich linear sein =, also:
( 6,8[m/s] / 130[kg] ) * Eigenstartgewicht [Kg] = Sinkkeschwindigkeit [m/s]
bei 100kg = 5,2m/s
hinzu kommen natürlich immer solche Sachen, wie Penelstabilität. Aber die kann man auch empirisch nur ungenau ermitteln. Als Faustformel reicht das allemal!

Da die Luftkräfte mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigen, ändert sich die Sinkgeschwindigkeit mit der Wurzel der Gewichtskraft und nicht proportional dazu bzw. linear!

Wenn man mit 130kg mit 6.8m/s sinkt, so sind es mit 100kg dem entsprechend noch immer fast 6m/s. (5.96m/s ganz genau)

vG!

P.

[Dennis_the_menace]

AW: Neue Rettung von Team5

kannst Du mir mal ne Formel geben?
denn das Gewicht, um das es geht, geht nicht im Quadrat ein (oder ich übersehe etwas)