LTF 97 Vs LTF Aktuell

[seidenschwan]

Hallo Leute. Ich stoße mal hier eine Diskussion an zu einer Frage die mich schon die ganze Zeit beschäftigt und da in einem anderen Thread gerade eben auch dieser Gedanke aufkam.

Würde ein Schirm der nach LTF 97 getestet wurde und heute noch nach Klasse 1 Gebraucht verkauft wird, nicht eher nach B oder gar C der heutigen LTF einzustufen sein? Vor allem für Anfänger interessant.

Natürlich sind wir auch mit den LTF 97 geprüften Schirmen als damalige Anfänger zurechtgekommen. Aber die Zeiten ändern sich halt.

Was ist für einen Anfänger dann besser geeignet? 1er Schirm nach alter (97) LTF oder 1-2er oder gar 2er nach Aktueller LTF.?

Ich würde letzteres behaupten. Bei 1-2 natürlich....

Seidenschwan

[Gipfelflieger]

AW: LTF 97 Vs LTF Aktuell

LTF 97, wen interessiert das eigentlich noch??? Ich denke das ist wirklich Schnee von
vorgestern. Dazwischen liegt noch die LTF 03. Das würde bedeuten, dass nach LTF 97
getestete Schirme mindestens 7 Jahre bis 13 Jahre alt sind. Solch alte Kisten kann man
höchstens noch verschenken, besonders hinsichtlich der Tatsache, dass der Gebrauchtmarkt
mit Schirmen die nach LTF 03 getestet sind völlig überschwemmt ist.
VG
Gipfelflieger

https://www.ParaAlpin.de

[seidenschwan]

AW: LTF 97 Vs LTF Aktuell

Hallo Gipfelflieger

scheinbar fliegen nicht alle nur die neuesten Schirme und einige sogar ältere Modelle, ich habe gedacht die wirds schon interessieren... und mich auch Es sind noch genügend Schirme in Gebrauch die nach LTF 97 geprüft sind

http://www.gleitschirmdrachenforum.de/showthread.php?25230-Gleitschirm-kaufen-trotz-Riss

Was meinst denn du dazu?

Johann

[Dennis_the_menace]

AW: LTF 97 Vs LTF Aktuell

Unnu?

Viele Fahranfänger fahren alte Rostlauben.
Die sind genauso sicher, eben weil man weiss, dass sie nicht so sicher sind und man deshalb mehr aufpasst!

[magic_boomerang]

AW: LTF 97 Vs LTF Aktuell

Bauartbedingt gibt es immer wieder andere Besonderheiten. Deswegen muss sich auch das Prüfverfahren anpassen. Ich denke mal nur an die stabilen Spiralen einigen 1-2er in der jüngsten Vergangenheit. Die Test sind auch immer nur eine Versuchsanordnung unter Laborbedingungen. Das kann in der Realität ganz anders aussehen. Wichtig fände ich das Bewusstsein zu schärfen welche zu erwartenden Flugbedingungen dem eigenen Flugkönnen entsprechen.

Bei starker Thermik und starkem Wind hat ein Pilot mit weniger als 500 Flügen nichts in der Luft verloren - egal mit welcher LTF Einstufung seines Schirms.

Thomas

[Micha0365]

AW: LTF 97 Vs LTF Aktuell

bei starker thermik und starkem wind hat ein pilot mit weniger als 500 flügen nichts in der luft verloren - egal mit welcher ltf einstufung seines schirms.

Altes Laminat geraucht ?!?

[Dennis_the_menace]

AW: LTF 97 Vs LTF Aktuell

sowas in der Richtung dachte ich auch