Leinenlängen einstellen +/- 5 mm

[Born2Fly]

Was? Selbst machen oder zum Spezialisten bringen?

selbst machen
Edit: um genau zu sein habe ich es schon gemacht und werde es gleich testen.

Wollte nur wissen ob mal auch ohne Probleme einzelne Stammleinen rauslassen kann.

Nein, geht leider nicht. Alle Stammleinen sind ohne Loops.
Wenn dann ist ja meistens nur C vorgeloopt.
Das hätte mir hier nichts gebracht da B auch zu kurz ist.

[Im Lee is schee!]

Nein, geht leider nicht. Alle Stammleinen sind ohne Loops.

Dann würde ich alle Ebenen erst mal vorloopen und die, die eh zu kurz waren rauslassen.
Dann noch mal neu vermessen.

Wenn dann ist ja meistens nur C vorgeloopt.

Meiner ist auf allen Ebenen vorgeloopt.

[Born2Fly]

Dann würde ich alle Ebenen erst mal vorloopen und die, die eh zu kurz waren rauslassen.
Dann noch mal neu vermessen.

Das habe ich ja im Prinzip gemacht: A1, A2, A3, B2 und C3 rechts.
Dürfte wohl nun minimal schneller sein und sich etwas besser aufziehen lassen.

[Im Lee is schee!]

Also ich hätt da was ganz was anderes gemacht aber zeig doch mal den neu getrimmten Schirm wie er jetzt da steht.

[Born2Fly]

Also ich hätt da was ganz was anderes gemacht aber zeig doch mal den neu getrimmten Schirm wie er jetzt da steht.

Bin fliegen, Messe wenn das Wetter schlecht ist wieder

Aber dein Ansatz interessiert mich natürlich dennoch.
Manchmal kommt man auf die naheliegenden Dinge ja nicht .

[chris2004]

[Idefix]

Thema PROFILSEHNEN VISUALSIERUNG

genericChordTune Versionshistory:
...
v11 Hauptbremsleine, Toolsplit: OTS_Generator, OTS_ChordTune

Wg. Dateigrößenlimitierung jetzt der OTS_Generator in einem separaten xlsx.
Wer will, kann es wieder zusammenbasteln.
Gruß,
Idefix

PS: bin dabei das Layout komplett umzubauen.
Dieses v11 gibt es nur, falls jemand auf die angekündigte Hauptbremsleineneinstellung wartet.

[Idefix]

IdefixOTS_v12,
Kapitel_0: Koordinatensystem

---
OTS ist eine TextDatei zur Längen-Dokumentation von Gleitsegel-Leinen.
OTS enthält Leinenlängen und Leinenkonfiguration eines Gleitsegels.
OTS ermöglicht, die Verstimmungen der einzelnen Profilsehnen darzustellen.
Somit kann OTS beim Nachstimmen der Leinenlängen unterstützen.

---
OTS-Basisinhalt:
# Längen
+ Soll-Längen
+ Messwerte von linken und rechtem Flügel
# Konfiguration
+ Zuordnung Galerieleine -> Stammleine
+ Koordinatensystem der Galerieleinen
+ Koordinatensystem der Stammleinen

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Die Konfiguration ist notwendig, falls durch Einschlaufungen an den Maillons mehrere Galerieleinen gruppiert gestimmt werden.

Die Konfiguration ist optional, falls durch ZusatzKappenSchlaufungen oder EinspleißVerdickung die Galerieleinen einzeln gestimmt werden.
Die Konfiguration wirkt dann unterstützend bei einer graphischen Dokumentation.

---
Das Galerie-Koordinatensystem wird für die Darstellung der Profilsehnen der tragenden Zellwände benötigt.
Das Galerie-Koordinatensystem ist zunächst nicht eindeutig.

Zum benutzerübergreifenden Verständnis wird ein einheitlicher StyleGuide empfohlen:
# Constraint-Indizierung
+ Innerste tragende Zellwand = 1..
+ Rippen von vorn = a, b, c, d, e,
+ Bremsanlenkung = x

Bei sehr kurzen Galerieleinen für gedoppelte Profilabstützungen, oder bei Zusatzabstützung einer Zellzwischenwand kann alternativ ein natürlicher Styleguide angewendet werden:
# Natürliche-Indizierung
+ gedoppelte Profil-Anlenkung durch Suffix (a_a, a_b, b_1, b_2)
+ zusätzliche Zellzwischenwandabstützung durch Indexwiederholung (1, 1, 2, ...)

---
Das Stamm-Koordinatensystem wird zur Darstellung/Stimmung der stammgemittelten Profilsehnen verwendet.
Hier wird folgender StyleGuide empfohlen:
+ Innerste Gruppe = 1
+ Ebenen von vorn = A, B, C, D
+ Bremsebene = X

---
Weitere Constraints:
+ Stabileine wird in dieses System eingereiht.
+ Bremsanlenkung zählt nicht als tragende Rippe. Die Bremsgalerien werden den nähesten Zellwänden zugeornet, daher sind auch hier Mehrfachnennungen möglich..

---
Berücksichtigt man diese Constraints, kann ein Anwendungsprogramm die Gruppierungen hardcodiert vornehmen.



Grüßle,
Idefix


---
Beispiele Galerie-Koordinaten

OTS-Koordinatensystem Mescal6
a1,a2,a3,a4, a6,a7,a8,a9, a11,a12,a13,a14, a16,a17
b1,b2,b3,b4, b6,b7,b8,b9, b11,b12,b13,b14, b16,b17.
c1,c2,c3,c4,c5,c6,c7,c8,c9,c10,c11,c12,c13,c14,c15,c16,c17
d1, d3, d5, d7, d9, d11, d13, d15, d17
x1, x4, x6, x8, x11, x12, x15, x16, x17

OTS-Koordinatensystem-constraint Enzo3
a2..a25
b2..b14
c1..c25
d1..d4
x2..x25

besser:
OTS-Koordinatensystem-natural Enzo3
a1_1, a2_1, .. a16_1
a1_2, a2_2, .. a8_2
b1, b1, b2, b2, .. b9, b9, b10, b11, b12, b13, b14, b15, b16
c1, c1, c2, c2
x1, x2, ..

---
Beispiel Stamm-Koordinaten:

OTS-StammKoordinatensystem Enzo3
A1, A2, A3, A4,
B1, B2, B3,
X1, X2, X3

Optional: FraktaleStammKoordinaten Enzo3
A1.1, A1.2, A2.1, A2.2, A3.1, A3.2, A3.3, A4,
B1.1, B1.2, B2.1, B2.2, B3.1, B3.2, B3.3,
X1.1, ...

[Idefix]

IdefixOTS_v12,
Kapitel_5: Bericht erstellen

OTS ist eine TextDatei zur Längen-Dokumentation von Gleitsegel-Leinen.

Wer schon zwei oder mehrere OTS-Datensätze von seinem Schirm hat,
kann mit dem seinen eigenen Bericht erstellen.

Typischerweise wird hier die Messung vor dem Nachstimmen sowie die Messung danach eintragen.
Man könnte auch verschiedene Stimmvarianten vergleichen.
Oder verschiedene Jahrgänge desselben Schirms.
Oder verschiedene Schirme des gleichen Typs.
Oder die Stimmung gegenüber einem alternativen Sollwertdatensatz.

[Idefix]

IdefixOTS_v12,
Kapitel_3: Einzelfehler eliminieren

---
Definition der verwendeten Ansichten:
KrümmungsFehler und ProfilsehnenFehler.
(TailArc-View und TopChord-View)

OTS ist eine TextDatei zur Längen-Dokumentation von Gleitsegel-Leinen.
...OTS ermöglicht, die Verstimmungen der einzelnen Profilsehnen darzustellen.

Nach dem ersten Vermessen liefert eine graphische Darstellung der Einzelanlenkungen dem Checker mehr Information auf gereckte Einzelgalerien oder getauschte Stammleinen, als dies eine binärere Farbfehlertafel kann.

z.B. mit dem IdefixOTS_ChordView.
Im oberen Bereich sind hier Krümmungsfehler und Profilsehnenfehler der einzelnen Galerien dargestellt.
Im unteren Bereich folgen die entsprechenden Ansichten stammleinenweise gemittelt.

Solche Detail-Darstellungen liefert ein Checkbetrieb nicht aus, da sie ein 2-stündiges Rückfragentelefonat nach sich ziehen.

[oekosoft]

Solche Detail-Darstellungen liefert ein Checkbetrieb nicht aus, da sie ein 2-stündiges Rückfragentelefonat nach sich ziehen.

Ich weiss nicht, wie es anderen ergeht. Aber ich verstehe schon eine ganze Weile nicht mehr, was du da betreibst ..

[Im Lee is schee!]

Das ist für Piloten, die mal das Trimmen anfangen bzw. ihren Schirm erst mal vermessen wollen um zu sehen wo er überhaupt steht, ein vollkommener Overkill.
Das schreckt die Meisten eher davon ab.

Ausserdem komm ich mit dieser Liniendarstellungsform eh nicht zurecht.

[BIKEandFLY]

Na ja, wenn man es generalstabsmässig angeht, und selber vermisst...ist doch gut.
Wenn ich einen Checker finden würde, der mir sowas auf +-5 mm vor, zurück, längs und quer hinmachen würde, ohne den Preis für einen neuen Schirm zu verlangen.

Andererseits habe ich gerade einen Schirm von einer reputierten Schule vom Check zurück bekommen; da waren die Abweichungen im Excel alle gut unter 10mm. Allerdings habe ich die Prozedur weder hinterfragt noch analysiert, sondern mich lediglich auf den Ruf der Anstalt verlassen.

[Idefix]

IdefixOTS_v12,
Kapitel_4: Stammleinen stimmen

---
Falls die Erstvermessung Einzelfehler offenbarte, werden diese behoben und neu vermessen.

Anschließend kann über die Stammleinen nachgestimmt werden.

Schlauf-Verkürzungs-Tabelle:


Im Tail/Top-View-Layout von v12 sieht das wie nachfolgend aus, die Funktionalität ist Identisch mit v11.



---
Schaut man beim Applizieren der Schlaufen von unten in den Schirm, besteht Rechts-Links-Verwechslungsgefahr der Tragegurte.

Falls der Arbeitsablauf darauf ausgerichtet ist, empfiehlt es sich, auch die Darstellung zu spiegeln. (Front/Bottom-View).
Entsprechente Version: _v12fb.

[Idefix]

IdefixOTS_v12
Kapitel_2, Einstellung (Trim) markieren

---
Die Gesamtlänge der Profilaufhängungen wird von den Sitzbrett bis zum Untersegel betrachtet.
Also die Summe aus Gurtzeugbauhöhe, Karabinerlänge, Einzeltragegurtlänge, Schäkel, Stammleine, Gabelleine, Galerieleine, abzüglich aller Verknüpfungsverkürzungen.
(Meist ist die Solllänge von Gurtzeugbauhöhe+Karabinerlänge konstant, oft sogar bis zum Schäkel)

Die Längenunterschiede der Profilaufhängungen sind klein gegenüber der Gesamtlänge.
Zur Definition des Untersegels genügen deshalb die Längenunterschiede.

Diese Unterschiede der Gesamtlängen bezeichnen wir hier als Einstellung oder Trim.

Bei einer intelligenten Konstruktion findet die Einstellung auschließlich in den Galerieleinen statt. (vgl. Thread 'Leistungsoptimierung...')

...
- Konstruktion.
- FlugverhaltensKnoterei.
- ZulassungsKnoterei.
...
... nach den Knotereien ... Egalisierung der Verknüpfungspunkte ...

Ist dies nicht der Fall, hilft z.B. IdefixOTS_TrimMarker_v12, die Einstellung der Einzelprofile zu berechnen.
Anschließend können die EinstellungsMarkierungen auf die Galerieleinen übertragen werden.

Dann kann man durch direkten Vergleich die Einstellung des Gleitschirms plausibilisieren. (z.B. vereinfachte Stückprüfung).
Die Methode ist auch gut geeignet, um die Verkürzung der Bremsleine zu beobachten.


Symbolbild für eine Sackflugtasche am 3Leiner
Bei zu kurzer Bremsleine weiß der Schirm nicht, in welche Richtung er fliegen soll.

Bisher ungelöst sind jedoch folgende Probleme:
* gleiche Zugkraft auf beiden Vergleichsleinen
* automatisierte Datenerfassung

Deshalb wird die Einstellung bevorzugt indirekt ermittelt. Dazu werden alle Anlenkungen separat gegenüber einer konstanten Referenz vermessen. Der Konstantwert wird anschließend rechnerisch eliminiert.

---
Welche Größenordnung ist bei der Einstellung von Interesse?

Den Winkel der Profilsehne zur Längsachse bezeichnet man als EinstellWinkel.
Beim Gleitschirm verwendet man oft die Horizontale als Längsachse.
Die Profilsehne zeigt leicht aufwärts, der EW ist positiv.
Der EW ist flächenbelastungsabgängig: man verwendet ca. 0.1°EW je kg/qm.
Zahlwerte:
4kg/qm, 0.4°EW, d.h. Steigung 1/150.
Bei 300cm Flächentiefe ist die Flügelnase 2cm höher als die Abströmkante.

Erhöht sich die Flügelnase um 2cm auf 4cm, bedeutet das:
Steigung 1/75, 0.8°EW, was man normal bei 8kg/qm einsetzt.

D.h. wegen 2cm ist aus dem A-Schirm ein Acro-Schirm geworden.