U-Turn Blacklight

[Paulchen Panter]

AW: U-Turn Blacklight

Was der BL alles super machen soll, waren nicht gerade die Stärken seiner Vorgänger. Da gab es andere Hersteller und die entwickeln auch weiter. Daher die Skepsis.

[flymeier]

AW: U-Turn Blacklight

@paulchen panter
naja, mich hat das U-Turn Marketing mit seinen 1000 Abkürzungen auch nicht gerade beindruckt... Aber beim Testflug hat mir der BL wirklich Spass gemacht, vielleicht musst du dich überwinden und ihn auch mal testen...;-)

[AndreKroese]

AW: U-Turn Blacklight

Welcher Vorgänger? Der BL ist keine Weitrenticklung des Obsession. Meines Wissens nach ist er eine Neuentwicklung mit Anleihen beim Passion.
Ich verstehe auch die Aufregung nicht. Das Teil scheint gut zu fliegen und wers mag, der nimmt ihn halt her. Wer gerne andere Marken fliegt, der nimmt eben diese her.
Ich war bei meinem Testflug sehr angetan von dem Schirm, sehe mich persönlich aber nicht in dieser Klasse und bleibe lieber beim low-Bereich im B Segment. Ansonsten fände ich das Teil schon nett.
Wer hat denn mal ein SIT damit gemacht und kann mal neutral berichten? Das fände ich mal spannend.

[berndw]

AW: U-Turn Blacklight

@paulchen panter
naja, mich hat das U-Turn Marketing mit seinen 1000 Abkürzungen auch nicht gerade beindruckt... Aber beim Testflug hat mir der BL wirklich Spass gemacht, vielleicht musst du dich überwinden und ihn auch mal testen...;-)

Also ich mag diese Akü`s auch nicht.
Den BL aber sehr.

[Pedro]

AW: U-Turn Blacklight

Naja wenn schon sag ich auch noch was dazu. -
Nun hat aber dieser "Super-Schirm" die Ösiländer in der Werbung bei weitem überholt !

[Markus Bernhardt]

AW: U-Turn Blacklight

Also ich mag diese Akü`s auch nicht.
Den BL aber sehr.

Hallo Bernd,

bist du jetzt komplett umgestiegen und ist das dein ENZO im Gebrauchtmarkt?

Gruß Markus

[uweneesen]

AW: U-Turn Blacklight

@paulchen panter
naja, mich hat das U-Turn Marketing mit seinen 1000 Abkürzungen auch nicht gerade beindruckt... Aber beim Testflug hat mir der BL wirklich Spass gemacht, vielleicht musst du dich überwinden und ihn auch mal testen...;-)

und gleich auch selbst ne abkürzung (bl) einbauen, obwohl du die abkürzungen nicht magst

viele grüsse

[Micha0365]

AW: U-Turn Blacklight

und gleich auch selbst ne abkürzung (bl) einbauen....

BL is kein TLA und zählt deshalb nicht...

Ich halte das Marketing von U-Turn auch für unterirdisch und gegen Bodyguard / Ladyguard sollte man mit Penizillin vorgehen

Ein paar von den Schirmen sind trotzdem ganz nett und ich habe den Eindruck, die werden von Jahr zu Jahr besser.

[Martin Prerovsky]

AW: U-Turn Blacklight

Ich halte das Marketing von U-Turn auch für unterirdisch und gegen Bodyguard / Ladyguard sollte man mit Penizillin vorgehen

Ein paar von den Schirmen sind trotzdem ganz nett und ich habe den Eindruck, die werden von Jahr zu Jahr besser.

Du hast mit Deinen Aussage wohl recht, vermutlich sogar mit der letzten Die hässlichsten unter der Sonne bleiben sie trotzdem...

Gruß,
Martin

["Willio"]

AW: U-Turn Blacklight

Die hässlichsten unter der Sonne bleiben sie trotzdem...

Gruß,
Martin

......na du wirst es ja wissen!
Komisch nur dass mich viele auf das schöne Rainbow Design ansprechen:-))

[Raphi]

AW: U-Turn Blacklight

......na du wirst es ja wissen!
Komisch nur dass mich viele auf das schöne Rainbow Design ansprechen:-))

Die Farben brauchen ein wenig Gewöhnungssache ;-)
Aber hat ja jeder seinen eigenen Geschmack

[luaas]

AW: U-Turn Blacklight

Hatte den Blacklight zu einem etwas ausgiebigeren Test für meine laufende Testreihe der neuen Highend EN-Bs da. Das Ergebnis ist auf lu-glidz nachzulesen:

http://lu-glidz.blogspot.de/2013/05/schirmtest-u-turn-blacklight.html

Fazit: U-Turn rückt mit den eigenen Werbeaussagen die Leistung des Blacklight in den Vordergrund der Aufmerksamkeit. Tatsächlich könnte der Schirm aber gerade mit seinen weiteren Qualitäten auch Piloten überzeugen, die gar nicht nur auf Leistung schielen. Die große Laufruhe, die hohe Pitchstabilität und die gute Kontrollierbarkeit beim Start und in der Luft machen aus dem Flügel einen gelungenen Allrounder im Highend-B-Sektor. Unterm Strich stellt der Blacklight gerade in bewegter Luft und bei stärkerem Wind geringere Ansprüche an das Pilotenkönnen als beispielsweise ein Chili 3. Der einzige Wermutstropfen dürfte für manche Piloten der verwendete Renn-Leinensatz sein. Und für die eingefleischten Anti-U-Turn-Glaubenskrieger vielleicht die Tatsache, dass sie schon aus Prinzip diesen Flügel niemals werden testen dürfen ;-))

Lucian

[Sando]

AW: U-Turn Blacklight

Hatte den Blacklight zu einem etwas ausgiebigeren Test für meine laufende Testreihe der neuen Highend EN-Bs da.

toller Bericht und ohne Übertreibung Danke Lucian!

[lemma]

AW: U-Turn Blacklight

Ich hab jetzt 2 Flüge über Wasser mit dem Blacklight gehabt.

Klapper bis ca. 60% sind völlig harmlos, Schirm fliegt ohne Piloteneingriff gerade aus.
Bei 75%+ (beschl. und unbeschl.) ohne Pilotenreaktion geht er schon ab, 180 Grad und schiesst gut vor, dabei hatte ich auch 50% Gegenklapper.
Mit Piloteneingriff alles beherrschbar !

Der Schirm lässt sich sehr schön stallen und verhält sich meiner Meinung nach sehr einfach im Stall, allerdings finde ich den Bremsdruck am Stallpunkt nicht unbedingt hoch.

Ich persönlich war sehr zufrieden damit und fühle mich in turbulenten Bedingungen jetzt wohler

[AndreKroese]

AW: U-Turn Blacklight

Na damit kann man ja mal etwas anfangen. Ich denke ohne Eingriff sind alle High end B nicht ganz ohne. Bun ja mal gespannt auf den Nachtest des DHV...