Manöver "Wegdrehen insgesamt" und Guetesiegelkategorie

[harry99]

Hallo,

Inwieweit hat das Manöver "Wegdrehen insgesamt" bei der DHV Musterpruefung
Einfluss auf die Guetesiegelklassierung?

Etwas konkreter (es toent jetzt halt ein wenig kamikazehaft:-)

Wenn jemand einer Felswand entlang fliegt und der Schirm auf der Bergseite klappt
und deshalb einen kurzen Moment (bis zur manuellen Korrektur) in Richtung Felswand
fliegt, ist da die Kollisionsgefahr nicht hoeher als mit einem hoeher klassierten
Schirm, der sich vor der Wiederoeffnung 360 Grad dreht (und danach in der
urspruenglichen Flugrichtung weiter fliegt)?


Danke fuer jede Rueckmeldung!

Harry

[TheMike]

AW: Manöver "Wegdrehen insgesamt" und Guetesiegelkategorie

Hi,

witzige Frage....was wäre denn, wenn er nun 450° dreht ??

Randbedingungen:
Kreisradius?
Felswandabstand?
Geschwindigkeit?
Höhe über Grund?
Windrichtung?
Zeitdauer "kurzer Moment"
...

Wäre glaub eher sinnvoll die grundlegende Klappwahrscheinlichkeit so gering wie möglich zu halten.
Zumal die Verzögerung bis zur manuellen Korrektur in Millisekunden gemessen werden sollte. ;-)


Grüße
Mike

[Thermann]

AW: Manöver "Wegdrehen insgesamt" und Guetesiegelkategorie

Je nach Manöver und Zusammenhang mit anderen Reaktionen wie Nickwinkel hat das
Wegdrehen Einfluß auf die Enstufung A-F. Nachlesen kannst Du das hier in LTF 2009.

[conny-reith]

AW: Manöver "Wegdrehen insgesamt" und Guetesiegelkategorie

Je nach Manöver und Zusammenhang mit anderen Reaktionen wie Nickwinkel hat das
Wegdrehen Einfluß auf die Enstufung A-F.

Nachlesen kannst Du das hier in LTF 2009.

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Ab Seite 21

[soundglider]

AW: Manöver "Wegdrehen insgesamt" und Guetesiegelkategorie

Die Schirmtests beschreiben ja nicht, was mit deinem Schirm an einer Felswand passiert, sondern wie der Schirm in ruhiger Luft bei einem gezogenen Klapper reagiert!

Dieses simulierte Verhalten wird genutzt, um den Schirm einzustufen, weil man im Allgemeinen davon ausgehen kann, dass ein aktiver Pilot einen Schirm der beim gezogenen Klapper z.B. 90° wegdreht leichter in der Flugrichtung stabilisieren kann als einen der 180° wegdreht. Mit dem Wegdrehverhalten in realer turbulenter Luft hat der simulierte Zustand nichts zu tun.

Einen passiven Kartoffelsack sollte man allerdings nicht nahe entlang einer Felswand fliegen lassen, egal welche Klassifizierung.