AW: B-Klasse: richtige(s) Schirmgröße/ Startgewicht / Flächenbelastung / Streckung
Was eine Polare ist, ist eigentlich ganz einfach zu erklären. Jeder Schirm hat bei einer bestimmten Geschwindigkeit in ruhiger Luft ein bestimmtes Sinken. Wenn man diese Werte misst und in ein Diagramm einzeichnet, entsteht eine Kurve und die heißt Polare. Aus Geschwindigkeit und Sinken wird die Gleitzahl errechnet. Hier ein einfaches Beispiel:
Im Beispiel sind zwei Schirme mit der selben Gleitzahl (9,0) dargestellt. Nach der Werbung zu urteilen könnte man also denken der rote C-Schirm des Herstellers X hat Gleitzahl 9 und der blaue B-Schirm von Y hat ebenfalls Gleitzahl 9 - also haben beide die selbe Leistung.
Diese maximale Gleitzahl gilt aber eben nur für eine bestimmte Geschwindigkeit (meistens Trimmspeed) und sagt für sich alleine wenig über die Schirmleistung aus. Wenn man die Polaren anschaut, sieht man, dass die Gleitzahl beim roten C-Schirm bei 50kmh plötzlich deutlich besser ist (ca. 8,5) als beim blauen B-Schirm (ca. 7). Die tatsächliche "Leistung" des C-Schirms unter Berücksichtigung des gesamten Geschwindigkeitsspektrums ist also in der Praxis höher ("er hat eine flache Polare" hört man öfter).
Soviel zur Polare grundsätzlich. Was die mit der Flächenbelastung zu tun hat, hat Ferdi erklärt.
Was eine Polare ist, ist eigentlich ganz einfach zu erklären. Jeder Schirm hat bei einer bestimmten Geschwindigkeit in ruhiger Luft ein bestimmtes Sinken. Wenn man diese Werte misst und in ein Diagramm einzeichnet, entsteht eine Kurve und die heißt Polare. Aus Geschwindigkeit und Sinken wird die Gleitzahl errechnet. Hier ein einfaches Beispiel:
Im Beispiel sind zwei Schirme mit der selben Gleitzahl (9,0) dargestellt. Nach der Werbung zu urteilen könnte man also denken der rote C-Schirm des Herstellers X hat Gleitzahl 9 und der blaue B-Schirm von Y hat ebenfalls Gleitzahl 9 - also haben beide die selbe Leistung.
Diese maximale Gleitzahl gilt aber eben nur für eine bestimmte Geschwindigkeit (meistens Trimmspeed) und sagt für sich alleine wenig über die Schirmleistung aus. Wenn man die Polaren anschaut, sieht man, dass die Gleitzahl beim roten C-Schirm bei 50kmh plötzlich deutlich besser ist (ca. 8,5) als beim blauen B-Schirm (ca. 7). Die tatsächliche "Leistung" des C-Schirms unter Berücksichtigung des gesamten Geschwindigkeitsspektrums ist also in der Praxis höher ("er hat eine flache Polare" hört man öfter).
Soviel zur Polare grundsätzlich. Was die mit der Flächenbelastung zu tun hat, hat Ferdi erklärt.
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