Hallo zusammen,
seit diesem Sommer mache ich ca. 90% meiner Flüge mit einem NOVA Montis, das ist eines dieser Ultraleicht-Strapsengurtzeuge. Ich sitze da sehr bequem drin, beim Bergaufgehen ist das Gewicht nicht zu spüren, vom Packmaß ganz zu schweigen. Nur im Flug krieg ich als Nicht-Ingenieur beim Blick auf die Schnürsenkel, an denen der Schirm hängt, jedesmal das kalte Grausen.
Nun hat NOVA ganz vorbildlich das Testprotokoll veröffentlicht:
Da steht nun zu meiner Freude drin, dass der Gurt bis 130kg Pilotengewicht zugelassen ist und irgendwie hab ich im Hinterkopf, dass die Zulassung auf 9G gemacht wird, sprich die Struktur des Gurtzeuges 1170kg tragen müsste. Was ich aber nicht verstehe und wo ich dankbar wäre, wenn mir das jemand erklärt, sind die Testwerte in den Graphen im Protokoll. Da steht dann z.B. auf der Seite 4, dass auf 9G getestet wird, dann wird aber als "Required Test Load" nur ein Wert von 1193N angegeben, was ja nur ca. 120kg sind. Kann mir das jemand erklären?
Viele Grüße
Tobi
seit diesem Sommer mache ich ca. 90% meiner Flüge mit einem NOVA Montis, das ist eines dieser Ultraleicht-Strapsengurtzeuge. Ich sitze da sehr bequem drin, beim Bergaufgehen ist das Gewicht nicht zu spüren, vom Packmaß ganz zu schweigen. Nur im Flug krieg ich als Nicht-Ingenieur beim Blick auf die Schnürsenkel, an denen der Schirm hängt, jedesmal das kalte Grausen.
Nun hat NOVA ganz vorbildlich das Testprotokoll veröffentlicht:
Da steht nun zu meiner Freude drin, dass der Gurt bis 130kg Pilotengewicht zugelassen ist und irgendwie hab ich im Hinterkopf, dass die Zulassung auf 9G gemacht wird, sprich die Struktur des Gurtzeuges 1170kg tragen müsste. Was ich aber nicht verstehe und wo ich dankbar wäre, wenn mir das jemand erklärt, sind die Testwerte in den Graphen im Protokoll. Da steht dann z.B. auf der Seite 4, dass auf 9G getestet wird, dann wird aber als "Required Test Load" nur ein Wert von 1193N angegeben, was ja nur ca. 120kg sind. Kann mir das jemand erklären?
Viele Grüße
Tobi