SYMPHONIA high A

[airline]

AW: SYMPHONIA high A

Ich finde es eher bedenklich, das der Leistungsgedanke jetzt schon in der A Klasse angekommen ist.
Da sollte es um etwas ganz anderes gehen.
In dieser Klasse fliegen Piloten, die alles andere als Leistung brauchen.
Meine Meinung!

Hier wird das Kategoriedenken deutlich sichtbar.
Die Marke PHI hat in der selben Klasse noch zwei andere Produkte in der Entwicklung, die eher für "Schüler" gedacht sind. (meine Annahme)

Leistung und Sicherheit scheinen für den einen oder anderen nicht vereinbar zu sein.
Hannes und seine Mitstreiter wie Michael N. haben es somit nicht einfach mit einer Führungsrolle in der Gleitschirmentwicklung.

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[Locker_Baumeln]

AW: SYMPHONIA high A

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[Slople.com]

AW: SYMPHONIA high A

Es ist ja wohl schon lange nicht mehr so, dass man unter einem aktuellen A-Schirm keine Strecken fliegen kann. Schon so mancher Pilot hat kurz nach der Prüfung, noch unter dem Schulungsschirm, 60, 80, 100km geschafft - früher eher schwierig, heute doch kein Problem mehr.
Ist doch toll, dass die Entwicklung bei gleicher Leistung immer sicherere oder eben bei gleicher Sicherheit immer leistungsfähigere Geräte hervorbringt!

Dass die Sprünge nicht immer ganz so gross sind wie erhofft mag ja sein, deutliche Fortschritte sind jedenfalls ganz eindeutig auch aus den XContest-Zahlen abzulesen.

[lhaeger]

AW: SYMPHONIA high A

Ich finde es eher bedenklich, das der Leistungsgedanke jetzt schon in der A Klasse angekommen ist!

Vielleicht ist ja auch nur die Leistungsklasse endlich beim EN-A Sicherheitsgedanken angekommen...

[Im Lee is schee!]

AW: SYMPHONIA high A

Hier wird das Kategoriedenken deutlich sichtbar.

Jepp, eigentlich sollte jeder A Schirm schulungstauglich sein.
Ist das jetzt der erste A Schirm von dem der Hersteller schon freiwillig sagt das er es nicht ist?

Leistung und Sicherheit scheinen für den einen oder anderen nicht vereinbar zu sein.

Wenn ich Leistung und Sicherheit haben will kaufe ich einen mittleren B Schirm.

[Stephan Knips]

AW: SYMPHONIA high A

Jepp, eigentlich sollte jeder A Schirm schulungstauglich sein.
Ist das jetzt der erste A Schirm von dem der Hersteller schon freiwillig sagt das er es nicht ist?

Wenn ich Leistung und Sicherheit haben will kaufe ich einen mittleren B Schirm.

Kauf Dir doch, was Du willst!
Wenn Du für Dein Ego ein B brauchst....

Mein Selbstbewustsein ist ausreichend groß
mich unter einen Schirm zu hängen, der schon aus Kilometern als A identifiziert werden kann.

Tatsächlich bin ich der ideale Käufer eines Symphonia, ich will Leistung, ich will Strecke,
ich will als letzter landen, etc. aber ich will nicht sterben wie der arme Kerl, der in St. Hilaire mit einem low B so einen tiefen Klapper bekam,
daß keine Chance hatte (das Video dürfte bekannt sein). Ich komme (wie viele in diesem Forum) bald ins Rentenalter,
und mache mir nicht mehr vor, daß meine Reflexe noch so sind wie vor 20 Jahren.

Knipsi

[Im Lee is schee!]

AW: SYMPHONIA high A

Kauf Dir doch, was Du willst!
Wenn Du für Dein Ego ein B brauchst....

Bah! Was will ich denn mit einem B, mein Ego braucht schon einen C Schirm.

Tatsächlich bin ich der ideale Käufer eines Symphonia, ich will Leistung, ich will Strecke,
ich will als letzter landen, etc. aber ich will nicht sterben wie der arme Kerl, der in St. Hilaire mit einem low B so einen tiefen Klapper bekam,
daß keine Chance hatte (das Video dürfte bekannt sein).

Dann glaube mal fest daran, das ein gerade noch A Schirm zahmer reagiert als ein low B.
Ich wünsche dir viel Glück!

So viel zum Klassendenken...

[Gast]

AW: SYMPHONIA high A

Ich fliege nur deshalb einen B, weil die As und LowBs, die ich seinerzeit (paar Jahre schon her) getestet hatte, mir kein aktives Fliegen ermöglicht hatten. Es kam mir so vor, dass sie viel zu zeitverzögert auf inputs reagiert hatten und ich hatte das Gefühl, dass ich sie halb abreiße, nur um eine dynamische Kurve zu fliegen. Sicher geht das alles mit alten trägen As, aber ich fühle mich unter meinem B sicherer, weil ich das Gefühl habe, ihn unter Kontrolle zu haben. Das hatte ich bei den As nicht. Trügerisch möglicherweise, wer weiß.
Ich brauche nicht die Leistung eines brandneuen High-End Bs. Bei meinem nicht so brandneuen B genieße ich es sehr, dass ich nicht so oft absaufe. Und ich genieße das direktere Fluggefühl. Wenn ich mir also heute einen neuen Schirm kaufen würde, wäre es sicher ein Schirm wie die Symphonia.

[zucki]

AW: SYMPHONIA high A

Kauf Dir doch, was Du willst!
Wenn Du für Dein Ego ein B brauchst....

Mein Selbstbewustsein ist ausreichend groß
mich unter einen Schirm zu hängen, der schon aus Kilometern als A identifiziert werden kann.

Tatsächlich bin ich der ideale Käufer eines Symphonia, ich will Leistung, ich will Strecke,
ich will als letzter landen, etc. aber ich will nicht sterben wie der arme Kerl, der in St. Hilaire mit einem low B so einen tiefen Klapper bekam,
daß keine Chance hatte (das Video dürfte bekannt sein). Ich komme (wie viele in diesem Forum) bald ins Rentenalter,
und mache mir nicht mehr vor, daß meine Reflexe noch so sind wie vor 20 Jahren.

Knipsi

Mein Selbstbewusstsein ist ausreichend gross und ausserdem komme ich auch bald ins Rentenalter deshalb fliege ich einen Low-D!
Und viel Erfolg Hannes mit der Symphonia-ich flieg sie gern mal probe auf dem Stubaicup!

Z

(Was sind das eigentlich wieder für Scheissdiskussionen und Haarespaltereien??Symphonia ist das Thema)

[BIKEandFLY]

AW: SYMPHONIA high A

.
Vermutung, Hauptsache mal was geplappert.

Nein, nur auf den Test von Ziad bezogen und diesen auch noch relativiert.

[gueneps]

AW: SYMPHONIA high A

Und wenn die Symphonia nur ein ION 4 wäre, bischen langsamer gemacht, um die A zu erreichen,
mit einem feineren Handling ausgestattet
Knipsi

Ein feineres Handling hat die Symphonia allemal. Die Ion`s sind nicht unbedingt dafür bekannt, mitzuteilen, was in der Luft los ist. Ich war derjenige, der DonQ endlich mal die Symphonia in Bassano live erleben lies. Mir hat der Schirm gut gefallen, nur beim ganz eng drehen, da hatte ich Probleme mit dem Steuerweg. Das mag aber auch an der Gurtzeugkonfiguration liegen. Zudem hat mir mein Händler mitgeteilt, dass man die Bremsen 5 cm kürzen könnte! Ich komme vom Epsilon 8 und da war Hannes ja auch maßgeblich beteiligt. Der Steuerdruck ist sogar etwas geringer. Zur Leistung Aussagen zu machen ist schwierig, allerdings hat er mehr Zellen, weniger Leinen und ist aufwändiger verarbeitet als der Eps 8.

lg günter

[Malamute]

AW: SYMPHONIA high A

Der Leistungsgedanke wird sicher bei einem Großteil der Flieger vorhanden sein. Das eine Symphonia nicht gerade in Anfängerhände gehört hat HP ja bereits erwähnt. Dennoch wird es eine gewisse Anzal von Fliegern geben die sich den Schirm zulegen obwohl der geforderte Anspruch bei weitem nicht vorhanden ist. Das ist aber nicht nur im A-Segment der Fall.

Wenn ich sehe das ein Iota Pilot 4 Anläufe benötigt um bei einem 20er Wind in die Luft zu kommen hat das schon ein Gschmäckle.

Und wenn dieser als erster am LP ankommt und die Landung ebenfalls versemmelt bin ich der Meinung der Mensch hat unter solch einem Schirm nichts zu suchen.

Leistung ist für mich unter anderem mit einem Schulschirm im Mittelfeld mitzufliegen. Und wenn ein Pilot mit einem A-Schirm länger oben bleiben kann als einer mit einem Iota Mentor usw. kann er einfach besser Fliegen.

So unter anderem auch Kerle wie der Knipsi, der kann Fliegen und gönnt sich den Genuß einer Symphonia aufgrund der positiven Merkmale die Hannes ja schon mehrfach aufgeführt hat.

Harry

[conny-reith]

AW: SYMPHONIA high A

Ein feineres Handling hat die Symphonia allemal. Die Ion`s sind nicht unbedingt dafür bekannt, mitzuteilen, was in der Luft los ist. Ich war derjenige, der DonQ endlich mal die Symphonia in Bassano live erleben lies. Mir hat der Schirm gut gefallen, nur beim ganz eng drehen, da hatte ich Probleme mit dem Steuerweg. Das mag aber auch an der Gurtzeugkonfiguration liegen. Zudem hat mir mein Händler mitgeteilt, dass man die Bremsen 5 cm kürzen könnte! Ich komme vom Epsilon 8 und da war Hannes ja auch maßgeblich beteiligt. Der Steuerdruck ist sogar etwas geringer. Zur Leistung Aussagen zu machen ist schwierig, allerdings hat er mehr Zellen, weniger Leinen und ist aufwändiger verarbeitet als der Eps 8.

lg günter

.
Vorsicht günter,

gerade beim SYMPHONIA sind die Steuerwege nahe am Grenzbereich der A Einstufung. > Frag Hannes dazu.

[Hannes Papesh]

AW: SYMPHONIA high A

Hallo Leute!

Die SYMPHONIA verbiegt es ziemlich, bis sie dann doch mal abreisst.
D.h. der Abriss kündigt sich sehr gut an und der Bremsweg ist relativ lange.
Auch reissen manche A Schirme schlagartig ab, was die SYMPHONIA eben überhaupt nicht macht.

Servus!

Hannes

[Hannes Papesh]

AW: SYMPHONIA high A

P.S. Ein wichtiger Punkt, den ich schon öfter erwähnt habe, wurde hier wieder angesprochen:
Seit einiger Zeit darf man in Deutschland nur mehr mit A Geräten schulen. D.h. die früher übliche Praxis, begabten Schülern einen Low B zu geben, geht jetzt nicht mehr. Mit der SYMPHONIA ist eben dies wieder möglich. So haben jene Schüler ein Gerät, mit dem sie lange Spass haben können und das sie zudem (weil eben A) immer gut verkaufen werden können.
-jeder der einen nicht mehr aktuellen High B verkaufen wollte, weiss was ich meine...

H.