Heckflosse zum Aufpumpen?

[EMR]

[ ... ] Die allermeisten Sub Piloten nutzen es aber eben im Wettkampf und haben deshalb [ ... ] schon ihre Probleme damit. Wie Slople schon gesagt hat, hilft "dann flieg es halt nicht" nicht so richtig, die Entscheidung wäre für einen Wettkampfpiloten dann freiwillig hinterherzufliegen. Das entspricht aber eher nicht dem Naturell der meisten Comp-Piloten.[ ... ]

Schön wäre es doch, wenn sich hier noch ein paar mehr Piloten aus der Wettbewerbsscene äußern würden.
Welche, die solche Zigarren schon fliegen oder werden fliegen "müssen".

Deren Einschätzungen (ergänzend zu denen von zB. Lukkomotive) würden die Diskussion hier weiter interessant halten.

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Mich interessiert es aus rein technischer Neugier. Für mich käme ein Gurt wie dieser nie in Frage - läßt sich nicht klein packen, wiegt zu viel, ich mag/kann nicht mehr 25kg-Rucksäcke den Berg hochtragen. Außerdem ist´s für meine Ansprüche unnötig kompliziert (und viel zu teuer)

[Slople.com]

Für mich käme ein Gurt wie dieser nie in Frage - läßt sich nicht klein packen, wiegt zu viel

kommt doch sehr auf den Vergleich an. Packt kleiner und ist wohl auch leichter als zB mein Impress 4!

[shoulders]

Submarine leichter als Impress 4?

[EMR]

Submarine packt kleiner und leichter als Impress 4 ?
Habe keines der beiden zur Verfügung, daher nur lt. den entsprechenden Katalogseiten im Netz:

• Impress 4 Größe M 6,6kg
• Submarine Größe M 8,15kg

Packmaße? Keine Ahnung...

[lukkomotive]

Katalogseiten im Netz:

• Impress 4 Größe M 6,6kg

Impress 4 flugbereit, Größe M/M mit Protektor, Karabinern, Scheibe, Sitzbrett, Cockpit und Innencontainer (selbst gewogen): 7.0 kg.

EDIT: Sorry, hatte mich vertippt. Das Impress wiegt 7.0, nicht 8.0 kg (mit Windshield, Karabinern, Protektor, Beschleuniger - flugfertig).

[shoulders]

Da wäre das Submarine aber immer noch schwerer...

[Slople.com]

kann sein, dass ich mich wegen des Gewichts täusche. Aber ein Unterschied wie Tag und Nacht ist es nun auch nicht.
1.5kg (resp. 150 Gramm laut lukkomotive) spielen zum hochlaufen mMn keine Rolle in der Klasse, ein kleinerer Rucksack aber schon.

Bei mir ist Enzo und I4 in dem originalen Advance-Packsack vom Impress mit Helm, Kleidern etc., aber Cockpit nehme ich immer in einer separaten Fronttasche à la Hipsterbag vorne auf die Brust. Sorgt auch für Gewichtsausgleich :-p

["Willio"]

Submarine packt kleiner und leichter als Impress 4 ?
Habe keines der beiden zur Verfügung, daher nur lt. den entsprechenden Katalogseiten im Netz:

• Impress 4 Größe M 6,6kg
• Submarine Größe M 8,15kg

Packmaße? Keine Ahnung...

habe das Impress 4 vorher gehabt, Packmass würde ich ähnlich einschätzen!

[Stephan Knips]

Das sind jetzt aber Alles Nichtigkeiten
Das sind beides keine Gurtzeuge, mit denen man gerne auf die Grente marschiert.

Jetzt aber nochmal Verständnisfragen:

Das Submarine wird durch Staudruck von der Spitze her aufgeblasen, richtig? Und deshalb muß es auch so sorgfältig nach außen abgedichtet sein.

Ist das der Grund für die Elektropumpe beim Nearbirds, da macht es nicht soviel aus, wenn es undicht ist, weil die Pumpe mehr Überdruck produziert?

["Willio"]

Das sind jetzt aber Alles Nichtigkeiten
Das sind beides keine Gurtzeuge, mit denen man gerne auf die Grente marschiert.

Jetzt aber nochmal Verständnisfragen:

Das Submarine wird durch Staudruck von der Spitze her aufgeblasen, richtig? Und deshalb muß es auch so sorgfältig nach außen abgedichtet sein.

Ist das der Grund für die Elektropumpe beim Nearbirds, da macht es nicht soviel aus, wenn es undicht ist, weil die Pumpe mehr Überdruck produziert?

Das Nearbird hat 2-Schichten(Hülle )in die die Luft reingeblasen wird deshalb, kann man Beinsack öffnen oder muss nicht alles Luftdicht abdichten ….es fällt dann nicht gleich zusammen.
Das Nearbird ist unten zu.

https://harnesses-nearbirds.com/paragliding-harnesses/competition/atacms/

[lukkomotive]

Das Submarine wird durch Staudruck von der Spitze her aufgeblasen, richtig? Und deshalb muß es auch so sorgfältig nach außen abgedichtet sein.

Ist das der Grund für die Elektropumpe beim Nearbirds, da macht es nicht soviel aus, wenn es undicht ist, weil die Pumpe mehr Überdruck produziert?

Nein, der Grund für das Elektrogebläse ist, dass eine Staudrucköffnung an der Spitze (Submarine) oder der Seite aerodynamisch extrem schlecht ist.

[Vitali]

Ich bin mal gespannt, wann die erste anzugsartige Systeme kommen, die an dem jeweiligen Piloten angepasst und im Flug jeweils (sitzend bei der Landung, liegend im Flugbetrieb, halb-liegend beim Manöveren)die optimalste Aerodynamik bilden 😉
Dazu noch mit eine Art inneres Skeletts aus unter Druck stehenden Schläuche, die ihre Form halten. 😅

Noch paar Fragen, wie wurden die Gleitschirme denn beschnitten? Sind die durch max vorgegebe Geschwindigkeit oder durch max Beschleunigerweg limitiert?

Was ist die max mögliches Leistungsgewinn? Sprich, Widersprand des Gurtzeugs gleich 0. Sind es +2,3 Gleitzahlen?

[Pascal1562]

Dass submarine ist leichter und es lässt sich genau so leicht und klein packen wie ein leichtliegegurtzeug wenn die sitzplatte und die 2 stabi stäbe drausen sind

[Pascal1562]

Das sind jetzt aber Alles Nichtigkeiten
Das sind beides keine Gurtzeuge, mit denen man gerne auf die Grente marschiert.

Jetzt aber nochmal Verständnisfragen:

Das Submarine wird durch Staudruck von der Spitze her aufgeblasen, richtig? Und deshalb muß es auch so sorgfältig nach außen abgedichtet sein.

Ist das der Grund für die Elektropumpe beim Nearbirds, da macht es nicht soviel aus, wenn es undicht ist, weil die Pumpe mehr Überdruck produziert?

ja es wird von der nase aufgeblasen .... und selbst wenn der reisverschluss für einen füss offen bleibt bleibt es schon gut gefüllt und du kannst den reisvrschluss auch mit einem fuss aufziehen

[shoulders]

... dass eine Staudrucköffnung an der Spitze (Submarine) ... aerodynamisch extrem schlecht ist.

Warum eigentlich?