Gewichtsmessung der Starrflügelpiloten bei der WM

[SvenM]

Die Piloten müssen ihre Papiere herzeigen (FAI-Lizenz, Versicherung, etc), die Helme werden auf Zulassung geprüft und bei den Starrflüglern werden die Piloten auch gewogen um zuviel Zuladung zu verhindern.

Hmmm wir müssen ja schwere Broken bei den Piloten haben, bei denen die 140kg Einhängegewicht beim ATOS VR oder 120kg beim Phantom auch nur knapp werden... da hat man wohl schwer gesucht irgendetwas zum Überprüfen bei den Rigids zu finden.

Aber eigentlich toll, dass man dort nicht gefährlich tunen muss, um vorne mitzufliegen.

Sven (der den WM-Teilnehmern besseres Wetter wünscht)

[UdoH]

AW: Gewichtsmessung der Starrflügelpiloten bei der WM

http://www.dhv.de/DHVonlineDB/source/technicdatareport1.php?lang=DE&equptype=1&templatesetid=-1&idtype=4025&nopr=

Hm Startgewicht max 154 kg, abzüglich Gerät Gurtzeug, und sonstiges, dann sind wir schnell unter 100.
Wobei Du natürlich recht hast, da musste ein Parameter zum nachmessen gefunden werden, damit sich die berechtigten Messungen der Flexis nicht so ungerecht anfühlen.

Beim Wetter scheint der Wurm drin, wie schon im letzten Jahr bei der Vor-WM. Sehr schade, der Tegelberg kann eigentlich viel mehr als er der internationalen Szene zeigt. Ich war zuletzt Ende April dort, bei prima Wetter.

Wünsche trotzdem schöne WM-Flüge
Udo

[Tiefflieger Leo]

AW: Gewichtsmessung der Starrflügelpiloten bei der WM

Die schönen Flüge wünsche ich auch! Wer sich informieren möchte wie es läuft kann hier mal schauen:

http://2010wm.blogspot.com/

Fliegergrüße, Tiefflieger Leo
Wenn Fieger nach oben schauen sehen sie nur Tiefflieger Leo

[SvenM]

AW: Gewichtsmessung der Starrflügelpiloten bei der WM

Wollte noch mitteilen, dass ich nach Hinweis eines Kollegen doch noch einen tieferen Sinn in der Gewichtsmessung gefunden habe.

Im FAI Sporting Code ist vermerkt, dass das sonstige Equipment (also Gurtzeug, Helm, Ballast etc.) nicht mehr als 25kg (+3kg für 2.Retter) wiegen darf. Somit ist die Messung natürlich sinnvoll.

Zu finden ist das ganze hier: http://www.fai.org/hang_gliding/syst...07a_HG2010.pdf auf Seite 58.

Grüße
Sven