starrflügel atos starthilfe bei viel wind

[olaf barthodzie]

hallo leute!
der atos c hat ja bekanntlich keine vordere unterverspannung ,in die der starthelfer greifen kann.
wer hat erfahrungen damit und was darf der starthelfer keinesfalls tun.z.b. in die steuerseile greifen.
beispiel lanzarote starkwind.

[Mario Tejon]

Sorry bin Off topic...

Aber was ist aus eurem Projekt geworden? Wir euer flügel
produziert ?

Wollte das eigentlich im alten tread fragen, hab ihn aber nicht mehr gefunden!
Sorry und ...
Gruss Mario

[Adi Meierkord]

starrflügel atos starthilfe bei viel wind

Hallo Olaf,
anscheinend denkst Du darüber nach, bei Eurem Flügel die Steuerung ähnlich ATOS C zu modifizieren. Es können 2 Seile komplett wegfallen, die verkürzte und im anderen Winkel angebrachte vordere Verspannung übernimmt dann auch die Funktion der Steuerseile.

Für PilotInnen und StarthelferInnen in Starkwindgebieten gibt es nun an der Flügelnase keine Verspannung mehr, die als Haltegriff benutzt werden könnte. In die seitliche Abspannung zu greifen, ist bei Starrflügeln aufgrund der weit innen liegenden Seile und großer Flügelspannweite nicht empfehlenswert und auch nicht effektiv.
Für geübte PilotInnen sollte es trotzdem kein Problem sein, den Flügel bei gleichmäßigem Wind auszurichten. Wichtig ist, die Flügelnase unten zu halten und zu vermeiden, das der Außenflügel hochsteigt. Das können Starthelfer sehr einfach durch Abstützen mit den Händen verhindern. Dazu ist kein "Festkrallen" des Außenflügels notwendig, sondern lediglich eine Abstützung mit flachen Händen an der Flügelunterseite. Somit geht PilotInnen auch nicht das Gefühl für den Flügel verloren.

Bei turbulenten Bedingungen und/oder leichten PilotInnen kann eine Halteschlaufe an der Flügelnase notwendig werden. Dafür reicht ein Gurtband, das an die Holmbrücke/Nasenplatte geknotet und unter der Nasenverkleidung herausgeführt wird. Mit einem Gummi zum Steuerbügel-Anschlußbeschlag am Kiel gespannt, legt sich diese Schlaufe an die Flügelunterseite an und stört im Flug nicht. Wichtig ist, das bei der Benutzung der Halteschlaufe nicht die Nasenverkleidung an- oder gar abgelöst wird. Notfalls muß ein kleiner Schlitz in die Verkleidung zur Seildurchführung gemacht werden.

Gruss Adi

[olaf barthodzie]

@mario und@ adi

vielen dank adi für deine erfahrungsberichte.
an die schlaufe und den schlitz in der verkeidung hatte ich auch schun gedacht.
die anderen tips sind neu und einleuchtend für mich.
du hast es richtig gedeutet.
die vordere uv giebt es bei uns nicht mehr.
abkucken ist ja nicht verboten , oder?
ich hatte schon lange bemerkt , das die steuerseile bei unserem proto im windenschlepp so stramm wurden , das die vordere uv locker wurde. damals gingen die steuerseile recht weit nach aussen an den flügel. die durchbiegung hat dann ihre wirkung gezeigt.

mario , zu dir.
wir sind bei der endmontage von 8 geräten in einer neuen halle.
diese "einzelstückserie" wird aller voraussicht nach die einzigen exemplare des impact hervorbringen . wir planen ende februar anfang märz die lufttüchtigkeit beim dhv feszustellen.
das bild ist in der endmontagehalle entstanden.
im hintergrund 5 der 8 geräte.
wir sind mächtig stolz auf uns !

[Mario Tejon]

Bravo

Tja ich denke das könnt ihr zurecht auch sein !

Bravo !!

Gruss Mario

[volker]

Hallo Adi und Olaf !
Schaut Euch mal die Konkurrenz (den ESC vom Guggi) an, der hat das Problem schon lange gelöst und serienmässig eine Halteschlaufe für den Starthelfer dran an der Nasenbrücke.....
Gruß
Volker