Geko 201

[Chok]

Wer hat schon erste praktische Erfahrungen mit dem Geko 201 gemacht und kann darüber berichten?

Wie steht es insbesondere um die Lesbarkeit des Displays? Mich interessieren jedoch auch alle sonstigen positiven wie negativen Erfahrungen mit diesem GPS.

Ist es für Streckeneinsteiger empfehlenswert? OLC tauglich?

Wie und woran befestigt Ihr es beim Fliegen?

Ist es noch günstiger als für 200 Euros zu kaufen?

Danke für Eure Tipps.

Chok

[sphinx]

geko

Hallo chok,

hatte vorher ein mlr und war nicht so zufrieden damit:
gross, schwer, Höhensprünge, Erschütterung z.B bei Startlauf führt zu Aussetzern durch Kontaktprobleme der Batterie.

Habe mich dann kurzfristig für das Geko201 entschieden: schnuckelig klein, leicht, speichert auch 10000 Punkte inkl. höhe . Mit 2 Microzellen (NiMH) läuft es ca 10 Stunden. also ca alle 3 Tage mal nen neuen Ackusatz rein. Je nach Benutzungsdauer. Höhensprünge und komische Softwaremeldungen gehören der Vergangenheit an. Mit MaxPunkte spielt es auch prima zusammen, Protokoll scheint das Gleiche zu sein wie die gesamte Vista Familie. In einem Menue kann man sich frei wählbar 4 Messwerte dauernd anzeigen lassen, dass sollte reichen. Ich fliege jedoch nicht nach GPS und habe es nur zum loggen im Gurtzeug hinten drin, daher stört auch die kleine Anzeige nicht. Mit guten Augen und auf einem Cockpit montiert, sollte die Anzeige aber ausreichen.
Ich habe die 200 Euro bezahlt, da ich nicht lange warten wollte.

Alles in allem ein absolut ausgereiftes Gerät ohne die Macken des MLR und mit nicht mal 100g auch auf jeder sonstigen Tour kein Zusatzballast.

sphinx

PS: weder mit Garmin verwandt noch verschwägert, aber einfach überzeugt.

[Don Pedro]

Mit Bräuniger kompatibel???

Servus,

hört sich ja alles gut an, aber weiß jemand von Euch, ob das Geko
auch mit dem Bräuniger Competition-GPS "zusammenarbeitet"?
(Zwecks Windversatz, etc..).
Funktioniert das Auslesekabel vom alten GPS 12 ?

Gruß
Don Pedro

[Hexogen]

mit dem Competion GPS-Vario arbeitet es sicher, da NMEA Prototol möglich.

http://www.hr-tews.de/GPS/nmea.htm

aber das Kabel musst Du noch
basteln, da der Stecker sich geändert hat.

[Tobias S.]

Re: geko

Original geschrieben von sphinx
Mit 2 Microzellen (NiMH) läuft es ca 10 Stunden. also ca alle 3 Tage mal nen neuen Ackusatz rein. Je nach Benutzungsdauer.

Hi,

die stärksten AAAs, die ich gefunden hab, haben grad mal 700mAh. Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass die Akkus da auch nur einen langen Flug bei Minusgraden überstehen... Also heißt´s doch wieder externe Stromversorgung und Kabel mitschleppen, usw...

Sehr schade, weil es ansonsten grad für den OLC echt eine alternative zum schrottigen MLR wäre.

Tobi

[Chok]

Geko 201

@ sphinx

Danke für Dein Feedback, sehr nützlich!

@ Tobi

Habe auf diesem Gebiet überhaupt keine Erfahrung: Wie weit kann die Temperatur die Nutzungsdauer herabsetzen? Weniger als 3 h Gesamtlaufzeit? (Glaube nicht, dass ich als Streckeneinsteiger in naher Zukunft längere Flüge mache.)

Wenn nicht, es würde mir nichts ausmachen, nach jedem Streckenflug, die Batterien zu laden. Für meine Zwecke wäre dies daher kein k.o.-Kriterium für das Geko.

Hinsichtlich der Batterien: Ich habe welche mit 750 mAh von Energizer. Weiß jemand, ob es noch bessere gibt?

Gruß
Chok

[Tobias S.]

Re: Geko 201

Original geschrieben von Chok
[BHabe auf diesem Gebiet überhaupt keine Erfahrung: Wie weit kann die Temperatur die Nutzungsdauer herabsetzen? Weniger als 3 h Gesamtlaufzeit? [/B]

Wenn dir drei Stunden Laufzeit genügen, hast du sicher erst mal keine Probleme. Ich hab mal mit dem Garmin 12 in knapp sechs Stunden vier 1500 mAh AAs komplett leergemacht (gottseidank haben wir da noch mit Foto dokumentiert :-)

Wenn´s oben richtig kalt ist, sinkt die Lebensdauer von Akkus und Batterien enorm, deshalb würde ich mich mit dem Geko nur mit den zwei Tripple-As nicht in die Luft trauen.

Grüße,
Tobi

[Heliart]

Re: Re: Geko 201

Servus Tobi,
Servus Chok,

das ganze Thema ist ein bißchen komplexer...

Original geschrieben von Tobias Schreiner
Wenn dir drei Stunden Laufzeit genügen, hast du sicher erst mal keine Probleme. Ich hab mal mit dem Garmin 12 in knapp sechs Stunden vier 1500 mAh AAs komplett leergemacht (gottseidank haben wir da noch mit Foto dokumentiert :-)

Das alte GPS 12 von Garmin ist ja bekannt als Stromfresser

Wenn´s oben richtig kalt ist, sinkt die Lebensdauer von Akkus und Batterien enorm, deshalb würde ich mich mit dem Geko nur mit den zwei Tripple-As nicht in die Luft trauen.

wie gesagt, alles etwas komplexer:

@Chok:
NiCD-Akku verliert Kapazität bei Temperaturen unter 20°C. Das sind zwischen 10 - 20%, je nach Qualität und Ri etc. bei 0°C.

Bei NiMH-Akkus sieht die Kapazitätskurve bezogen auf die Temperatur wesentlich mieser aus.

@Tobi:
Die Lebensdauer sinkt nur, wenn Du den Akku bei hohen Temperaturen (>50°C) lädst. Passiert z.B. nach hohen Entladeströmen und sofortigem Nachladen ohne Abkühlphase.

Beim GPS 12 wird eine Lebensdauer von < 24h beim Geko <12h angegeben (d.h. grob gerechnet zeiht das 12er 8mal soviel Strom). Dies ist auf Batterien bezogen, d.h. mit Akkus sind die max. Betriebsdauer nochmals niedriger.

Die Akkus in der Größe Micro (AAA) sind momentan mit maximal 750mAh Kapazität von Sanyo zu bekommen, ist aber ein NiMH-Typ.

Wenn's interessiert:

http://www.duracell.com/oem/Pdf/others/nimh_5.pdf

Es gibt genügend Infos im Internet, aber da solltet ihr selber suchen

Keep flyin'
Thomas

[sphinx]

ackulaufzeit bei geko

Naja 10 Stunden war leicht übertrieben. Ich betreibe das Geko mit den 700mAh Ansmann NiMH Ackus und hatte es an Ostern 3 mal für ca 1 h und 2 mal für 2 h im Flug in Betrieb und habe noch so ca 2 h mit der OLC Software rumgespielt. dannach war der Acku alle. Ausserdem ist es im Rucksach nicht so kalt, wie bei freier Anströmung auf dem Cockpit. Also 1 Flugtag sollte das Gerät auf jeden Fall abkönnen mit einer Ackuladung.

sphinx

[SOL]

2 Fragen zum Geko:

-Kann man beim Geko 201 den Zeitintervall für die einzelnen Trackpunkte selbst festlegen oder wird das vom Gerät geregelt?

-Wenn der Speicher voll ist, werden die ältesten Punkte gelöscht oder interpoliert er den bereits aufgezeichneten Kurs (->löscht unnötige Trackpunkte)?

Gruss,
SOL

[sphinx]

Zeitinterval

Zeitinterval ist zwischen 1 Sekunde und 24 Stunden in Ein-Sekunden-Schritten frei wählbar!
Ich fliege mit 5 Sekunden, da sieht man jeden Thermikkreis.


Man kann einstellen, ob der Speicher nur einmal voll geschrieben werden soll oder ob nach "Überlauf" wieder die ältesten Punkte überschrieben werden sollen.

sphinx

[georgweb]

Stecker fürs geko, neuer thread

Hallo,

Stecker
kann man immer brauchen, das hab ich gefunden:

http://pfranc.com/projects/g45contr/emap/index.htm

oder

http://www.haid-services.de/pd587188847.htm?defaultVariants=&categoryId=38

oder

http://www.mobile-navigation.de/gps/shop/de/dept_77.html

oder so?:

http://pfranc.com/projects/g45contr/emap/diy/index.htm

neuer Thread:
Sammelbestellungen bitte in den neuen Thread, technische Fragen weiterhin hier.

Georg

[Ulrich Probst]

Re: Re: Re: Geko 201

Original geschrieben von Heliart
NiCD-Akku verliert Kapazität bei Temperaturen unter 20°C. Das sind zwischen 10 - 20%, je nach Qualität und Ri etc. bei 0°C.

Bei NiMH-Akkus sieht die Kapazitätskurve bezogen auf die Temperatur wesentlich mieser aus.

Erstmal danke für den informative Link. Aber wo entnimmst du die Aussage, dass NiMH bei Kälte so schwach sind? Das mag im Hochstrombereich so sein, aber bei dem geringen Strom den das GPS sich nimmt trifft das nicht zu.

Ich habe mal meine GPS durchgemessen: Garmin 12 nimmt sich ca. 100 mA, das MLR knapp 90 mA. Das entspricht etwa einer 15- bis 20-stündigen Entladung, je nach Akku. Damit gehst du in Bild 5.3.1 und verlängerst die Grafik nach links. Ergebnis: Kapazitätsunterschied zwischen +20 und -20 Grad < 10%.

Auf jeden Fall hält ein korrekt geladener Akku egal bei welchen Minusgraden länger durch als der Pilot

Es könnte ja mal jemand die Stromaufnahme des Geko messen.

Gruss
Ulrich

[Heliart]

Re: Re: Re: Re: Geko 201

Original geschrieben von Ulrich Probst

Aber wo entnimmst du die Aussage, dass NiMH bei Kälte so schwach sind? Das mag im Hochstrombereich so sein, aber bei dem geringen Strom den das GPS sich nimmt trifft das nicht zu.

Dem ist leider nicht so. Im Vergleich zu NiCd schneiden die NiMH bei niedrigen Temperaturen wesentlich schlechter ab. Auch bei geringen Entnahmeströmen, dann nicht mehr so krass. Dies ist bedingt durch den unterschiedlichen chemischen Aufbau

Jaja, ich weiß, ich hätte noch die Links dazusetzen sollen, aber...
- einer war dermaßen wissenschaftlich, da hat mein 25 Jahre altes Physik- und Chemiewissen "die Flügel gestreckt"
- die meisten Publikationen sind dummerweise von Herstellern (s. meinen Duracell Link), die sich erständlicherweise selbst nicht schlecht machen, grad' die Amis.
- der Rest ist dummes Geschwalle ohne technischen Background und das auch noch von diversen Akku-Herstellern (amerikanischen).

Ich habe mal meine GPS durchgemessen: Garmin 12 nimmt sich ca. 100 mA, das MLR knapp 90 mA. Das entspricht etwa einer 15- bis 20-stündigen Entladung, je nach Akku.

Entspricht auch meinen praktischen Erfahrungswerten: hatte bzw. habe beide Geräte.

Solange man diese große Auswahl bei den AA-Größen hat, kein Thema. Leider nimmt das Geko halt nur zwei AAAs. Damit hat das Geko maximal ein 1/5 der zur Verfügung stehenden Kapazität gegenüber dem 12er oder MLR.

Dann kommt noch der Abschaltpunkt (Entladeschlußspannung)des Gerätes dazu. Manche Hersteller können zwischen Akku (1,2 V/Zelle) und Batterie (1,5 V/Zelle) unterscheiden. Beide Energiespender haben halt auch verschiedene Entladeschlußspannungen. Meines Wissens unterscheidet das MLR nicht, sonst würde es bei vollen Akkus auch voll anzeigen.

Damit gehst du in Bild 5.3.1 und verlängerst die Grafik nach links. Ergebnis: Kapazitätsunterschied zwischen +20 und -20 Grad < 10%.

Dacht' ich mir doch, daß mir einer meine Nase reintunkt
Ist halt ein typisches Herstellerbildchen, nich' mal die NiCds haben so gute Werte.

Auf jeden Fall hält ein korrekt geladener Akku egal bei welchen Minusgraden länger durch als der Pilot

100% ACK

Es könnte ja mal jemand die Stromaufnahme des Geko messen.

Erst mal eins haben
Allerdings sollte man schon richtige Meßreihen fahren, um auch zu erfahren, wie die einzelnen Geräte haushalten, d.h.
- alle Akkus aus der gleichen Serie, gleich aufgeladen und formiert
- gleiche Aufzeichnungen (Intervalle und Ort)
- Einschaltzeiten zur gleichen Zeit
- Ausschaltzeiten messen
- Restkapazitäten messen
und dies sinnerweise mindestens dreimal.

Keep flyin'
Thomas

[sphinx]

Stromverbrauch Geko 201

Normaler Betrieb: 75 mA
mit Beleuchtung : 90 mA

sphinx